ITALIAN CARS CLUB

Bonsoir les amis,

Possesseur d'une Jaguar XJS V 12 et d'une Buick RIviera V8 de 1971, je lorgne depuis qq temps sur une 3200 GT. Un modèle de 2001 sinon rien car je sais que les pbs de fiabilité sont plus nombreux avec les années précédentes.
J'ai repéré un modèle d'avril 2001 qui affiche 138 000 km, entretenu chez Maserati (carnet d'entretien à l'appui) jusqu'à 105 000 km avec changement moteur à 42 000 km. Elle en est à son 3e proprio, c'est la n° 4260. Distri, pompe, papillon d'admission et échappement changés il y a 12 000 km, pneus, disques et plaquettes changés il y a deux mois.

Pas encore vu les factures, en particulier pr voir si l'embrayage a été changé ms vu l'argent qu'y a consacré le premier proprio qui l'a gardée 5 ou 6 ans (la dernière faite chez Maserati en 2006 s'est élevée à 8000 euros) je pense que ça a été le cas.

Les chaînes de disti doivent êtres changées à combien ? 80 000 ou 110 000 km ?
Je crois qu'il faut aussi vérifier qu'il y a eu changement de la rondelle de butée du villebrequin ?
Je crois qu'il n'y a pas eu de rappel constructeur sur ce modèle ms comment vérifier si elle a été fabriquée en 2000 ou 2001 ?

Qu'est-ce que vous me recommandez d'inspecter, à part cela ? L'état des turbos, comment le vérifier ?
Et connaissez vous un possesseur de 3200 qui habite du côté de Metz, Nancy ou au Luxembourg ?
Merci !

Pierre

Bienvenue Pierre.

Belles voitures que tu possèdes, une 3200GT serait certainement un bel ajout.

A vétifier aussi:
- Présence de la clé rouge (master key)
- Chaine changée à 110000
- Vérifier que le check engine ne reste pas allumé (il doit s'allumer au démarrage sinon il est débranché).
- Pour le villebrequin, il semblerait que ce soit assez facile à faire mesurer chez un spécialiste, une précaution qui vaut la peine je pense. A priori, il a probablement été déjà modifié mais sait on jamais.
- Regarde la partie arrière de l'échappement, elle rouille assez vite, odéalement, à remplacer par une inoxidable.
- Vérifier que le ralenti est bien stable surtout à chaud.
- Vérifier le bon fonctionnement de tous les boutons. En général, pas trop de soucis électrique je pense.
- Tu peux essayer de faire déclencher l'ASR en accélérant en braquant, la puissance amenée aux roues devrait diminuer, c'est normal.
- Vérifie que les phares ne sont pas abimés, ça coute cher.
- Pour le reste, comme pour les autres voitures

Je ne pense malheureusement pas que le numéro de série peut donner l'année de construction.

Concernant le millésime, et dans un esprit "collection", la série spéciale "assetto corsa" semble être le meilleur choix.


Bonne recherche.

Merci Gemini ! La série spéciale Assetto corsa est effectivement le top mais je ne t'apprends rien, les exemplaires sont rares sur le marché !

Autre chose : y a t-il un spécialiste Maserati sur Nancy, Besançon, Dijon ou Reims ? Ou alors faut-il se rendre jusqu'au garage du Trident ? Il y a bien le garage Gallet dans l'Aube mais je ne pense pas qu'ils bossent sur un modèle comme la 3200, c'est déjà une autre génération que celle des Biturbo.

comme par hazard cette voiture est en belgique? d'aprés ta description je comme l'impression de la connaitre...
si oui, j'ai des info...

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le plaisir de conduire commence la ou le diesel s'arrete cad. a 4000 tours