ITALIAN CARS CLUB

Bon dernière nouvelle, un léger tour en arrière (une vingtaine de degré) a débloqué l'ensemble, va savoir;

Par contre, il y a vraiment un problème de distri: en fait, elle saute et seul la poulie de l'aac à droite tourne, l'aac de gauche n'est pas entrainé.

Pour tout faire tourner, il faut pincer la courroie pour la tendre et là, pas de problème, ça tourne d'ailleurs à ce moment bien plus facilement qu'avant. A titre de renseignement, j'arrive à faire toucher les deux cotés en la tendant, c'est qu'il y a un problème quand même...

Donc voilà, la distri est donc décalée, ça c'est certain. Elle a du sauter en roulant (plus ou moins de dents), lorsque j'ai laissé refroidir, elle s'est encore plus détendue.

Le moteur, lui n'est pas bloqué, mais ça ne change rien au problème.


Je ne pense pas que ce soit une très bonne idée de recaler la distri et de retenter un démarrage, il a probablement eu des dégats et je ne pourrais qu'aggraver.

les poulies sont marquées avec un repère blanc que l'on voit par les ouvertures pratiquées dans le cache de la courroie......

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J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport - le reste, je l'ai gaspillé...(George Best)

Je pense quand même que ça vaut le coup de recaler la courroie correctement n(en la changeant avant, ça ne vaut pas très cher)...et avant de demarrer bien sur, tourner à la main, et voir ce qui se passe (point dur, blocage, bruit...) ; ça permettra de voir aussi pourquoi ça en est arriver la ? est ce que le tendeur à eu une faiblesse ?
En tout cas, bon courage pour la suite, j'espère que ce n'est pas trop grave

Le tendeur merde, ça s'est certain, vu que le seul moyen de faire tourner les trois poulies (vilo, aac droit et gauche), c'est en pinçant manuellement la courroie, càd la maintenir tendue, sinon elle saute.
Et visuellement la courroie a l'air en très bon état (elle est récente, c'est assez normal)

Ca coute rien de tout recaler correctement, en effet. Puis de faire tourner manuellement.
Mais de là à refaire tourner le contact... je suis pas encore près...

Si tout tourne rond à la main, je vais commander le petit endoscope pour voir l'intérieur des cylindres, s'il y a des marques sur les pistons et/ou morceaux de soupapes visibles.

Si rien de tout ça, je retenterai un démarrage.
Si quelque chose de visible, envoi chez le spécialiste pour prise en charge.

Je vous tiendrai au courant.

oui, ça me semble être une bonne solution

Non non surtout ne pas le faire demarrer sans avoir verifie.
Il faut que tu ouvres les caches-culbus et que tu fasses un tours complet de chaque AAC (de preference par le vilo) pour voir s'il n'y a pas des soupapes bloquees ouvertes. Il faut qu'elle reviennent toutes et avec le bon jeu au poussoir. Il est fort probable que certaines soient tordues. Faire tourner les AAC a la main et pas avec un outil, on a vite fait abimer une soupape avec une rallonge de 30cm.
S'il n'y a rien (j'en doute), il faut aussi trouver la panne: le tendeur ou je ne sais quoi. Et il faut remplacer la courroie, celle ci est dans un etat inconnu maintenant. Un courroie ne coute pas si cher.

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Des Mases mais pas que

Désolé pour les dégâts. Même si au minimum ce sont des queues un tout petit peu tordues, tu rouleras sur des oeufs. Je ne sais pas si on peut juger de leur état sans démonter..
J'ai déjà entendu parler du tendeur hydraulique qui casse. La dilatation du moteur est tellement rapide et importante sur ce moteur que le tendeur ne suit pas, en plus je continue de penser que les courroies dayco ou modernes sont trop raides.

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

le tendeur (à piston sur la Ghibli GT) est similaire à ceux montés sur les Mitsu..
je le change à chaque changement de courroie,ainsi que la pompe à eau et tous les gallets/roulements.

ces tendeurs sont dispo sur le net pour env. 100 euros.

http://shop.ebay.com/i.html?_kw=Mitsubi ... =Tensioner

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J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport - le reste, je l'ai gaspillé...(George Best)

Mon tendeur hydraulique a failli casser, j'ai eu très chaud quand j'ai fait ma distrib, ça s'est joué à une centaine de bornes.

Qu'est ce qui casse ?
Sur le 18v le tendeur est tout con et le roulement plutot solide, je ne le change pas a chaque fois. C'est l'axe autour duquel bascule le tendeur qui prend du jeu et qui fini par tout faire user.

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Des Mases mais pas que