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MessagePosté: 13 Juin 2017 20:54 
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ICCiste Savant
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:sm (2)
Pour le démarrage à chaud , j'ai bien fait d'attendre la réfection totale du moteur :sm (4) " il doit y avoir une ovalisation de la chambre ... La segmentation a dégagé ..."
:sm (4) :sm (4) :sm (4) :sm (4) :sm (4)
En fait , deux fils du Neiman se coupent au niveau de la soudure , le cache colonne écrase l'ensemble au "revissage"

Image

Bref , La réfection moteur , c'est pas pour demain :sm (2)


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MessagePosté: 13 Juin 2017 21:57 
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ICCiste Joyeux

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C'est sûr que dire "ovalisation de la chambre" cela fait connaiseur et cel plonge son interlocuteur dans une rêverie : "Chérie tu as encore ovalisé la chambre ce soir?

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MessagePosté: 14 Juin 2017 13:55 
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:mrgreen: poétique ...
Bon , le fil bleu est celui du commodo d'essais glace , mon propbleme est dans la nasse qui va au contacteur sous la casquette du tableau de bord .
J ai faillit me faire ovaliser :? Mais grâce à toutes les pannes répertoriées je ne désespère plus :D :sm (fold)


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MessagePosté: 14 Juin 2017 14:14 
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ICCiste Joyeux

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Oui, il y a une rosace de masses accessible je crois lorsque l'on ôte le compteur

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MessagePosté: 20 Nov 2017 17:47 
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Question aux spécialistes.
Je viens de changer le MABC , il y a un net mieux dans le comportement du moteur et des turbos , mais la barre de leds (témoin central - « procédure de démarrage « ) ne fonctionne plus .
Est ce lié directement où ai-je touché quelque chose (masse ou cosse sous la casquette ?) pourtant en tripotant ce qui est accessible,ça ne s’allume pas pour autant .

Sur maseratitude, il y’a un post sur un problème de démarrage à cause d un mabc défectueux , ne serait ce pas l’explication des difficultés de démarrage à chaud des 2l?


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MessagePosté: 20 Nov 2017 21:10 
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ICCiste Joyeux

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C'est une injection que tu as, non? Il n'y a pas de MABC sur les injection

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MessagePosté: 20 Nov 2017 21:12 
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Le boîtier rouge et noir sous la colonne ? C est quoi alors ?


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MessagePosté: 20 Nov 2017 22:21 
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ICCiste Joyeux

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Non, cela n'a rien à voir avec la gestion du boost que fait le MABC pour les moteurs à carburateurs (le même que pour les saab turbo) : c'est la gestion du tableau de bord. Très rare qu'on le change. Tu l'avais ouvert?, il y avait une résistance de cramé ou autre chose? Généralement se sont les contacts des connecteiurs de ce boitier qui déconnent car ils sont fragiles.

J'ouvrirais l'ancien pour voir si tout est beau, composants et soudures, à l'intérieur et je le remettrais à la place du neuf avec la plus grande délicatesse dont je suis capable et en m'assurant que les lames des contact n'ont pas de jeux.

Qu'est ce que tu avais comme pb? L'électricité de cette époque c'est un peu comme l'histoire de l'aile de papillon qui déclenche des catastrophes à l'autre bout de la terre.
Il y a de toute façon a fiabiliser le boitier des liaisons électrique qu'l y a derrière la boîte à gands.vérifier toutes les masses etc...

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MessagePosté: 20 Nov 2017 22:45 
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Quand tu es au volant , à droite , tu passes la main près de la durite articulée d’air , tu tripotes les deux fils de la cosse de gauche du côté noir du boîtier , et la tu fais yoyo avec le boost .

Image

Visiblement mon boîtier a été changé ou démonté , il est branlant .
Comme j’en avais deux d’avance , j’en ai essayé un , c’est mieux pour le boost , c‘est moins bien pour le tableau de bord (leds de contrôle ) , ça joue aussi sur le ralenti au démarrage (pas de montée à 2000t) et plus d’aiguille de compteur qui fait du smurf (mais ça peut être du au froid qui règne ici ).
Je vais essayer le 3 eme on verra si il y’a changement .

Ma centralina est neuve , et le plus gros problème électrique est dans le bloc chauffage (les volets marchent mais pas de chaud :sm (4) )


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MessagePosté: 21 Nov 2017 12:06 
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ICCiste Joyeux

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Donc ce sont les fils ou le connecteur mais pas la boîte ? C'est l'aiguille du boost qui fait yo-yo simplement?

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