Comportement plus efficace grâce à des réglages de suspension spécifiques : les ressorts sont 16 % plus raides à l'avant, 19 % à l'arrière, tandis que les logiciels pilotant les amortisseurs magnéto-rhéologiques et l'antipatinage ont pu être revus en conséquence. Résultat : Ferrari annonce notamment une capacité d'accélération nettement améliorée en sortie de virage serré, en particulier sur revêtement dégradé.
Plus rapide, la California T Handling Speciale devrait aussi procurer des sensations plus intenses, grâce à une nouvelle ligne d'échappement dont le niveau sonore augmenterait plus nettement que celui de la version normale avec le régime moteur, se rapprochant ainsi de la musicalité caractéristique d'une mécanique atmosphérique. Discrète, la version Handling Speciale ne se distingue d'une California T normale que par la couleur noire mate de sa calandre, de son diffuseur arrière et de ses sorties d'échappement.
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