ITALIAN CARS CLUB

En tout cas les soudures sont belle, sacré coup de main le soudeur !
C'est le "fait main" que tu paies sur ce genre de réalisations.

salut,
moi aussi je suis tenté. avant de changer quoique ce soit, visite le sujet de Russ (alias snj5 ) sur ferrarichat. Il a "mis au point" une combinaison : collecteur+resonateurs (ANSA) qui sonne du tonnerre. Videos sur youtube à l'appui. En effet, tant qu'à changer l'échappement autant que cela améliore la sonorité ! Et là, je peux te dire que c'est d'enfer. Moi des que je peux je fais la meme "modif" sur la mienne..
Je te mettrai les liens ici tout à l'heure.
Moi aussi je sors peu cet hiver. Ca me désole un peu. Je ne vois pas pourquoi tu ne sors pas plus vu que tu as une hard top. Moi, cabriolet c est une autre histoire ( quand il pleut il pleut aussi dans la voiture...). De la à passer sur une porsche, non. En effet une 911 ou autre est une jolie voiture mais beaucoup moins rare. Moi j ai le projet de trouver une alpine A310 et de modifier le moteur pour avoir plus de chevaux.

voilà tout est là :

http://www.ferrarichat.com/forum/showth ... t138229755
http://www.youtube.com/watch?v=Vt11rkCJDrc

Russ prétend qu il a modifié sa mondial 3.2 et qu il a 320CV .

Pour ma part, nulle envie de faire des concours de décibelles dans les rues ni sur Youtube... Je souhaite simplement substituer ma ligne d'origine par une ligne inox la plus proche de celle d'origine, car la mienne commence à accuser le poids des ans.
En outre, cela me permettra de retarder au plus loin une éventuelle corrosion perforante. Normalement avec de l'inox de qualité, je ne serais plus embêté de ce côté là.

Ma Mondial qui est un coupé et non une hard-top, ne sort pas ou peu par manque de temps surtout et puis en ce moment, elle n'apprécierait pas la neige ! Mais je ne désespère pas ! Pour le moment j'ai un autre "chantier" en cours

Joli reportage.

2 courroies de distrib, plus intelligent qu'une seule pour que le calage soit bon, même quand le bloc se dilate, comme tous les V6 "modernes"...

Comment sont commandées les deux poulies en bas? chaine, pignons?

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http://alfasei.canalblog.com/
http://alfasudsprint.canalblog.com/
http://alfagtv6.canalblog.com/
Vends galets tendeurs neufs pour V6 12V, me contacter sur un de mes blogs ou MP.
Ne cherche plus rien!

Merci. C'est sûr que pour le calage c'est nettement plus aisé...
Pour les deux poulies du bas, aucune idée vraiment... Bonne question

attention, je ne parle pas de faire un concour de decibel ! au contraire . il s agit just d'avoir un son le plus agreable possible. d ailleurs sur le lien que je t ai donné, russ s'en explique dans le detail, avec video youtube à l appui.
et je suis tout à fait d accord avec lui ...
ce que je voulais te dire c est que : tant qu à investir dans du tuyau inox fort cher, autant que le son produit soit joli.
oui pardon la tienne n est pas un hard top mais un coupé. c est tout à fait exact. je ne trouvais pas le terme quand j ecrivais ces lignes...
la mienne est un cabriolet

merci d'avoir fait un peu de pub à l' sur un autre forum.

T'en es où avec ta pompe à essence ?

"T'en es où avec ta pompe à essence ?"

toujours pas réparé. il faut que trouve un bon electricien auto sur toulouse. mais j ai des pistes de solution par FerrariChat.

Quels sont les symptômes ? Si elle se met en route lors de la mise du contact, je ne vois rien d'anormal en cela ! En revanche ce serait plutôt l'inverse qui serait étonnant. T'as cherché un peu sur la doc' ?

la pompe à essence qui est dans le compartiment moteur, aspire le carburant du réservoir et l'envoie au doseur via un accumulateur et un filtre. Cette pompe à essence ne fonctionne que lorque ta clef de contact est en position démarrage