ITALIAN CARS CLUB

la vache ,j'ai commencer a avoir des palpitations quand j'ai vu le titre du post

"nonnnnnnnnnn il va se lancer dans la mecanique et en plus sur la fefe "


mais finalement je respire mieux maintenant

bravo pour ce post

elle est entre de bonne mains

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ET ADMINISTRATEUR DU TEAM ===}forum Asino Racing Team


le centenaire de lancia .............................j'y etais
"Membre du Fan Club Pandine"

Excellent ce report !!! Vivement la suite !

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Igor

Salaud !! ben quoi j'aurais pu apprendre en quelques mois non
Mais un jour je me lancerai ... sur la Cinque

J'attends les photos de Michel pour vous mettre la suite... mais comme il bosse qu'avec un bras ... Mais chut

Allez la suite !

Donc ce matin au programme : Remontage du premier banc - Jeu aux soupapes de la seconde rangée de cylindres
Une opération un peu plus compliquée en raison de l'accessibilité plus limitée côté habitacle mais réalisée quand même avec succès ! A noter que cette opération est sensiblement plus aisée sur les cabriolets qui ont l'avantage d'offrir une trappe d'accès au moteur située derrière le siège arrière passager gauche.
Ensuite vérification de la pompe à eau et début de la distrib'

Remontage après vérification de l'état des joints spi d'arbres à cames


Démontage deuxième rangée de cylindres


Contrôle jeu aux soupapes 2ème rangée, moins accessible mais faisable et valeurs parfaites


Les courroies accessoires en cours de démontage


Sans courroies d'accessoires

...

Démontage des carters de distribution - courroie côté gauche


courroie côté droit


Mise au repère des courroies de distrib. La photo est un peu floue (je vous rappelle que Michel oeuvre dans la région Bourgogne ) mais on aperçoit sur les poulies d'arbres à cames les doubles repères en vis-à-vis


Une petite vue des pièces à remplacer


Bilan de la journée :

- Jeu aux soupapes parfait
- Un côté de la distribution fait sans souci
- vérification de la pompe à eau qui ne présente aucun jeu
- vérification et resserrage préventif de tous les colliers de durites diverses avec remplacement de certains

confirmation du jour : le système de clim est toujours prévu pour du gaz R12 , donc recharge impossible à moins de faire la conversion pour le R134a ! Pas trop grave

Merci Michel

Jolie boulot

Le reportage est vraiment très interessant, je suis impressionné par la propreter du moteur

Bravo Michel

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Comment héberger une photo sur le Forum : le mode d'emploi
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Poursuite hier de la révision avec deuxième côté de la distrib', changement des bougies, fluides et filtres ...

Vue par le dessus de la nouvelle courroie de distribution - Côté droit :


Installation des nouvelles bougies , serrage à la clé dynamométrique :


Nouvelle courroie et galet mis en place côté gauche :


La même chose du côté droit :


C'est propre
...

...

Contrôle des freins avants, impeccables comme l'arrière :


Remontage du total avec carter distribution remis et remontage en cours des courroies accessoires :


Tout remonté , c'est beau !!! :


Voilà ! Bilan de la journée de mercredi :
- Distribution faite, courroies accessoires changées, bougies neuves, filtres neufs, vidange moteur/boîte effectuée....tout roule
- réglage des buses de gicleurs lave-glace, charnières de portières "couinantes"
- Mise en évidence d'une fuite à l'échappement sur la 1ère rangée de cylindres, sur le 4ième cylindre plus précisément, au niveau du collecteur. L'autre collecteur qui a déjà été changé est en bon état mais globalement il faut prévoir à terme un changement de ligne. Ce sera pour une prochaine fois

Bilan global :
La mamie se porte plutôt bien du haut de ses 23 ans ! et elle a été bichonnée par deux amoureux des marques italiennes et de leur métier.
Merci donc à Michel pour le travail effectué sur la Mondial, mais aussi à "Papi", son nouvel associé, qui lui a apporté une aide précieuse et passionnée ! Et contrairement à son surnom Papi est un jeune qui a semble-t-il déjà, des mains en or !
Merci encore

Salut italo

je viens de passer chez Michel cet après midi et j'ai vu ta Féfé . Elle est très belle . Et je n'ai pas pu résister , je l'ai lavé a grands coup de seau de graviers et j'en n'ai profiter pour mettre un coup (de pelle) sur le pare brise .
Maintenant elle est niquée , je veux dire nickel bien sur.

Voila , je te laisse , je passe sous un pont et je vais etre coup..........................

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Gagnant des quizz 247 - 298

Lancia Beta Spider 2L 1981

bien vu... t'as pas oublié de crever les TRX au moins
On s'est donc raté de pas grand chose cette semaine... A une prochaine peut être