ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

Je vends un arbre a came de panda 4X4 pour 1000 fire.
50 euro frais de port inclus.
Merci.

tu as les paliers qui vont avec ?

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Non, je n'ai plus que l'arbre.
J'ai balancé le reste

Les paliers sont usinés dans la culasse ....

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

normalement ils sont tous usinés aux mêmes cotes, plus ou moins quelques centièmes.

les paliers inférieurs oui sont usinés dans la culasse et les supérieurs non, c'est des demi coquilles mais ces centièmes de différence font tout, comme pour la segmentation.

J'ai rentré une culasse de 1100 ya quelques temps, mal stocké et pas huilé l'aac à commencé à rouillé. Il à fallu lui passé un léger coup de papier verre de 1000 au tour à métaux mais entre ça et ce qui s'est fait bouffé par la rouille ( + paliers rayés ), la pression d'huile ne montait pas assez pour assuré un bon film vu le jeu et défaut d'étancheité malgré un joint spy neuf coté poulie. Aac mort à moins de faire 6 demi coquilles donc poubelle le tout !

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

en effet une culasse sans ses paliers d AAC c'est une culasse morte , contrairement a l'arbre a came qui lui est independant .

Merci de la confirmation .
Tout échange de chapeau de palier restera du bricolage qui n aura que pour conséquence la destruction de la culasse et très certainement de l arbre à came .
Si besoin j ai en occasion une culasse complète équipée de son arbre à came de panda 4x4 1000 fire en très bon état, bien lubrifiée et stockée au sec ....

Je suis en effet passé passé à une culasse de palio 1200

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Si tu peux, mais faut prendre les cotes pour être sur qu'il a le jeu dans les tolérances, s'il manque de jeu tu peux agrandir coté paliers ou plus simple tu réduit le diamètre du palier d'aac en le passant au tour à métaux, au pire comme dit tu fais faire des demi coquilles s'il y a trop de jeu; c'est comme ça que je vais sauver ma culasse actuelle avec le palier d'aac rayé

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Sérieux mets la directement à la poubelle ta culasse car si ton état de surface de tes paliers de culasse est mort et que tu les reprends tu seras Hors cote sauf si tu rajoutes des demies coquilles de palier rapporté.
Et pour ce qui est d usiner le vilebrequin au tours ...!!!! Rahhhhh tu vas retirer le traitement de surface sur ce dernier

Un bon conseil change le tout si tu veux faire une réparation fiable .
Attend d autres avis pour te forger ton opinion ...

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