ITALIAN CARS CLUB

j'ai trouvé ça sur le forum anglais si ça peut aider pour les pandas injection,
en gros il transforme les signaux venant des 2 bobines (2 x bi-cylindre) en 1 seul signal (et donc 4 cylindres),
tout ça avec des diodes !!
et c'est pas bête en fin de compte,
car là on colle n'importe quel compte-tour pour moteur 4 cylindres avec finalement très peu de modif:
http://www.fiatforum.com/panda-classic-guides/139484-install-rev-counter-gars3.html

y sont fort ces anglais

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- Panda 1000 super 1987: la rouille a eu raison d'elle... RIP.
- Panda 1000 CL de 1987. nom de code: "SECOUSSE" cliquez ici

je viens "d'ouvrir" mon compte-tour,

avec ce modèle, c'est quasi impossible de changer les résistances,
sauf pour un pro de l’électronique...
ce ne sont pas des résistances classiques.

la preuve en image:


je pense que pour ce qui est d'installer un compte-tour sur une panda injection,
l'idée du pont de diodes que j'ai cité un message avant est LA meilleure solution pour ces doubles bobines d'allumage,
http://www.fiatforum.com/panda-classic-guides/139484-install-rev-counter-gars3.html

mais là, je ne peux pas tester ça pour vous, car j'ai une carbu

à vos fers à souder

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Euh .... si un jour tu en croise un, parles lui de Super Étendard et de missile Exocet (Guerre de Malouine 1982), deux inventions Françaises.
Et ce n'est qu'un exemple

Sinon, je note quand même pour le pont de diodes, c'est pas mal

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Il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué sinon il aura froid.

Boumbo 1 => 900ie 1997 Noire 87000km RIP
Boumbo 2 => 900ie 1997 Blu Adriatico 62000km Partie à la campagne
Boumbo 3 => 1000s 1991 Noire 135000km à la casse!
Boumbo 4 => 900ie 1996 Blu Adriatico 177000km à la casse!
Boumbozore => Golf II 1990 91000km 1L6 75ch BV5 Neuve!

ils nous ont offert de magnifiques autos,
top gear UK avec le trio Clarkson/May/Hammond, (bientôt sur la chaine AMAZON PRIME)
et ils ont le culte de la Panda !!

aaaahhhhhh le super-etandart, un superbe avion de chasse simple de conception,
peu onéreux, mais terriblement efficace,
pas comme ces ordinateurs volants hypocondriaques,
qui nécessitent des heures de maintenance juste pour 1 heure de vol...,
créés par des ingénieurs boutonneux qui n'y connaissent rien,
et qui ont pour résultat la ré-apparition de problèmes que l'on avait résolu 50 ans plus tôt !!!
(et c'est là que tu te dis en plus que tout multiplexer n'est pas une bonne idée en fin de compte... )
et c'est sans parler des contraintes financières qui te foute un super projet par terre...
et c'est la même chose dans l'automobile...
bref je m’égare....

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Si c est possible, en fait c est des composants CMS ( Composant Miniature de Surface ) et pour y bosser faut juste un fer à souder pour cms et chauffer moins de temps, je trouve que ça va bien mieux qu avec les composants classiques ou t as les pattes qui traversent, pas besoin de seringue ou tresse pour aspirer l étain qui bouche les trous à la repose.



ça se fait, je conseille l emploi d une "troisième main" avec loupe pour bien bosser

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

ben voilà, c'est branché

(explications valable pour un modèle à CARBU !!!)
j'ai fait passer un câble au travers de la cloison pare-feu pour connecter la bobine au compte-tour,
et ajouté 3 connecteurs plats cachés derrière les compteurs (au cas ou il me faille déposer à nouveau le tableau de bord complet),

donc, le fil vert relié à la bobine,
le fil rouge connecté avec une prise rapide au fil blanc/azur du switch de pédale de frein(qui alimente aussi le feu de recul),
et le fil noir relié à la vis de la cloison pare-feu qui maintien le tableau de bord complet (masse à vérifier avant connection), tout ça caché derrière le combiné d'instrument,

voilou

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Hello

Super ce montage

Par contre je suis intrigué par la couleur de ton cric

Atchao

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moi aussi

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Il semble identique a celui d'origine, mais je les ai toujours vue en noir

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avec le témoin de shifter, terrible !

pareil, comme les femmes j en ai déjà vu de cette couleur mais sur de bien plus anciennes Fiat

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