ITALIAN CARS CLUB

pour le rasso en savoie, nous c'était 130 avec la remorque et tout le monde dedans, bon sur autoroute mais il est vrai que dans les côtes elle avait du mal à prendre ces tours, pff salop... d'électronique!
avec ma 750 c'est 130 en pointe mais là c'est boite 4!

Bizarrement la Monster monte difficilement à 130, (Enfin elle y va quand même Hein Remy ? )

Avec le décalage de la courroie de distrib, tout le couple est dans les bas régimes, mais à 3000 y'a plus personne

Alors que la Val D'Isère 1000 Fire, elle commence vraiment à donner à 4000 tours

Du coups avec ses roulettes en 13 pouces, elle donne bien mieux que la Monster (sur la route )

Elle grimpe allègrement à 150 , en mode kamikaze

_________________
Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Bah du haut de mes 40ch, je ne peux guère cruiser au dessus de 115 sur l'autoroute.

C'est même un supplice.

Aller jusqu'à Marseille avec la grosse côte de la Ciotat est affreux (fond de 3 à 60/70), prendre le Col de la Bigue ou le petit col qui mène à Saint-Cyr, idem alors que les autres voitures prennent 70/90 sans soucis.

L'an passé j'ai fait 45km d'autoroute pour aller voir le shakedown du rallye du Var au Muy, le moteur gueulait un peu et c'est assez ch*ant l'autoroute au bout d'un moment (un peu trop droit ).

_________________
Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Même mon ex 900 allait plus vite!


La 1000 c'est un strato-jet comparé à la 900, 130-140 compteur et j'en redemande (je passe plus vite que ma 500a à certains endroits!)

_________________
-> Fiat Panda 1000 I.E. magneti marreli de 1992

31/05/1959 - 5/10/2014 R.I.P. Andrea De Cesaris

136 en Vmax enregistré au GPS en descente sur l'autoroute. Je pense que j'aurais pu tenter plus mais je n'avais pas confiance.

_________________
Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

idem que Babar, ma pandouille 900i prend 155 compteur, ma 4x4 prenait 160 compteur, ma 750 145 à fond de 4. On va voir ce que ça donne avec la nouvelle boite

_________________
Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Comme j'avais un problème de ralenti, je suis passé chez mon garagiste.

Alors déjà, premier point, contrairement à ce que je pensais depuis le début, je n'ai pas une injection monopoint MAIS un carburateur avec sonde lambda, un montage apparemment très rare.

Le deuxième point est plutôt négatif, ce qui explique pourquoi vos voitures sont plus performantes : le moteur manque de compression et il manquerait presque 10ch !
Je suis surpris car la voiture réagit au 1/4 de tour...

_________________
Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Tu dois tout ouvrir ?

_________________
1000s 1990
1000s Estival 1988 |
Solara SX 1981
C'est quand on voit un moustique se poser sur ses testicules, qu'on comprend qu'on ne peut pas résoudre tous les problèmes par la violence...

Je ne sais pas. Dans l'idéal faudrait que je trouve une Panda 900 à tester.

_________________
Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Une sonde lambda avec un carburateur !!!!!!
Je pense qu il y a un probleme ...
Le garagiste a du confondre le bloc injection portant le mono injecteur et un carburateur ....

_________________
Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....