ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 08 Juin 2013 0:35 
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Max82 a écrit:
Pour l'itinéraire (pas définitif):

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Et sinon c'est juste surtout un délire entre Pandistes ! Le challenge sera de revenir avec les pandas ENTIÈRES, en évitant mobylettes, chameaux et autres tonneaux dans le désert !!!


C'est précis, il y existe des tracés GPS pour l'environnement ? Sinon comment vous faites pour vous repérer ? Pistes ? Image

Faites gaffe quand même, le sable révèle parfois quelques mauvaises surprises Image

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MessagePosté: 08 Juin 2013 9:13 
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En voyant ce genre de raid, le genre de délire qui me tenterait ça serait Paris-Moscou :mrgreen:

Mais bon, v'là le budget...

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MessagePosté: 10 Juin 2013 18:06 
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Localisation: Entre mon volant et mon siège
Ne jugeant pas utile d'ouvrir un topic pour ça, je mets ma question ici.

Quel est le meilleur emplacement pour des phares longues portées ? (en dehors de devant la "calandre" qui sert d'arrivée d'air)

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MessagePosté: 24 Juin 2013 1:37 
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Localisation: Lorraine
Maddox a écrit:
Ne jugeant pas utile d'ouvrir un topic pour ça, je mets ma question ici.

Quel est le meilleur emplacement pour des phares longues portées ? (en dehors de devant la "calandre" qui sert d'arrivée d'air)


En dehors de la calandre, comment veux-tu trouver de points de fixation ?

Le meilleur endroit reste bien la calandre, à la façon de la Panda Val d'Isère
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Après tout est question de goût....

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MessagePosté: 24 Juin 2013 10:06 
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Localisation: Entre mon volant et mon siège
C'est bon, depuis j'ai trouvé, sur le pare-choc :D

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MessagePosté: 01 Juil 2013 19:23 
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Nouveau sujet dans le Blabla.

Certes, ce n'est pas une panda, ni même une Italienne. La voiture à S.Loeb pour gravir Pikes Peak, 875Ch et 875Kg!

Pour le poids, ma Panda ok, mais il me manque 820Ch, c'est énorme. Avec mes roues en 135, va falloir revoir la monte.
Il fait Le 0 à 200 en 5s, Je suis peut être à 40 à fond de première dans ce même laps de temps.

J'ai bien compris, qu'on ne peut se permettre de comparer une auto des années 80 pour la grande diffusion, avec une catégorie unlimited, quasiment conçue que pour cette course de 20Km, 150 virages, le finish à 4300m d'altitude, le tout en moins de 9mn et une vitesse moyenne à 140.
Probablement une vitesse moyenne que je peux espérer tenir sur du plat ou légèrement vallonné, et des virages très très larges.

Voili, voiloù, mon moteur est finalement très bien comme il est, J'en profite pour admirer les paysages , les oiseaux, les femmes, mais surtout la route, et parfois le compteur, seulement pour me rassurer que je suis bien à la vitesse que j'estimé.

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Panda Young 2002 noire. acheté en juin 2013 à 114200Km.
Fiorino 1.7 D 1995 blanc. acheté en sept 2014 à 154000Km.
UNO TARGA 1991 blanc. acheté en déc 2014 à 114000Km.
il ne faut jamais dire JAMAIS je ne roulerai en FIAT!


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MessagePosté: 01 Juil 2013 20:29 
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Messages: 1248
Localisation: Entre mon volant et mon siège
Il peut aussi dire merci à la route 100% asphalte.

Ceci dit, chapeau à lui et à sa voiture.

Venez, on va tous à Pikes Peak 8)

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MessagePosté: 01 Juil 2013 20:32 
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Joyeux ICCiste

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Messages: 586
Aahh... Pikes Peak, la montée ou Ari Vatanen salissait plus les vitres latérale que le pare-brise. Ca nous rajeuni pas ça ... ;)

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à chaque jour suffit sa panne


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MessagePosté: 11 Juil 2013 17:48 
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Inscription: 13 Juin 2013 17:12
Messages: 239
Localisation: Oderen Alsace
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... nt_count=1

Boire ou conduire? pas le choix!... Faut ouvrir le coffre.

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MessagePosté: 11 Juil 2013 19:14 
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Inscription: 04 Juin 2004 22:11
Messages: 4135
Localisation: Alsace, Réunion, Auvergne. . . Région Parisienne au suivant
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AIE AIE AIE

On va manquer d'eau là
:lol:

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""
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