ITALIAN CARS CLUB

j'ai fait avec des piques fils qui pénètrent dans la gaine et au pif pour les couleurs au début puis par élimination on y arrive

je n'ai pas de pique fil, je ferai autrement.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

une aiguille à coudre ça marche aussi

ya d'autres méthodes, sans abimer l'isolant des fils car avec la chaleur et le temps ils craquelent et ça fait autant un point de faiblesse que d'oxydation en vert de gris.

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ma petite mere qui m'annonce que la punto 2 est en rade... Hein ?!? elle me dit qu'elle tourne sur 3 cylindres, que l'une des bobines doit avoir grillé ( depuis le temps qu'on fait de la mécanique, elle commence a bien s'y connaitre ^^ ). je regarde les factures: bon quand meme, les pieces sont pas vieilles !!!
je sors, je mélange les bobines pour le diag, les fils HT sont hors de cause; je décide de tomber les bougies car ça, ça ne ment pas !

sur le cylindre 1 et 3 les bougies ont vieillis plus vite, celle du 3 est grasse !



la bougie 4 qui est nickel en comparaison



je les ai nettoyés et ressérés, ça a roulé nickel mais par précaution on lui en as mis des neuves car celles ci ont 30 000km.

pas compliqué le Fire !

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elle bouffe de l'huile?

Effectivement la bougie 3 n'est pas dans un etat normal.
30 000km c'est la preconisation constructeur.
La bougie 4 est correct.

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Panda Young 2002 noire. acheté en juin 2013 à 114200Km.
Fiorino 1.7 D 1995 blanc. acheté en sept 2014 à 154000Km.
UNO TARGA 1991 blanc. acheté en déc 2014 à 114000Km.
il ne faut jamais dire JAMAIS je ne roulerai en FIAT!

non pas du tout ! dans 10 000 je déposerai les bougies 1 et 3 voir ce qu'elles racontent.

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c'est une bonne idée de vérier, une bougie grasse c'est pas top

bougies vérifiés, pas grasses mais noires ! aujourd'hui elle a 221260 la petite punto !



Si je fais un up c'est parce que je vais lancé une devinette !!!

Qui devine ce qui fait des coupures moteurs à 2500/3500 avec le témoin de diag moteur qui s'allume juste après avoir fait distri+pompe à haut ? indice, le calage de la distri n'est pas en cause
par la suite elle n'as plus voulu redémarré, puis j'ai réussis a la faire redémarré, recoupure a l'arret ou en roulage à environ 2500/3500 tours moteurs avant de trouvé la panne.

une autre indice demain si personne ne trouve d'ici là
bon courage

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