ITALIAN CARS CLUB

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Merci Panda off road,
Donc a priori, il n'y a aucune modif à apporter pour adapter la boite 5 ?.....J'avoue que si je tombe sur une boite 5 en bonne état de fonctionnement, je me laisserai bien tenté.
Mais toute les boites monté avec des Fire sont elle compatible, car je pense que celle monté sur les 899 cm3 ne doivent pas s'adapter sur les Fire, je me plante la ?

Oui, toutes les boites de Fire se montent. Par contre avec un 1000 je te conseille de trouver une boite pas trop longue, type punto 55, cinquecento sporting...
Regarde sur ebay au fait, j'ai vu une boite de cinquecento sporting pas chère cette semaine.

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Punto 55s 1994 - 325 000km

ayé la panda roule !

heureusement que j'ai des potes qui m'ont filé la main, pour mettre le moteur sur le cric, ensuite ça a été tres vite !
et j'ai toujours pas recu mes 2 derniers silent blocs moteur !!!!!!!!
le bouchon de remplissage de boite m'as donné un peu de fil a retordre mais ça va !
ce qui n'a pas été bon c'est qu'en remontant le cardan coté passager, l'une des vis a cassé dans la boite ! j'ai pas de queue de cochon pour l'extraire !
j'ai monté le protege carter tant qu'a faire et zou ! c'est parti pour un rodage d'embrayage !
aujourd'hui je me suis réveillé en pleine nuit, j'en pouvais plus, pour aller faire quelques chemins boueux que je connais bien !

ça marche bien une panda 4x4 !!!

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

j'ai la pouasse ! déja j'ai tapé un trottoir avec mon escort, j'ai failli me faire renverser alors que je chargeait mes courses dans le coffre et là je vient de percuter la voiture du pere d'un pote !
j'ai fait la connerie de faire une marche arriere avec la portiere ouverte !
suis passé preter quelques outils et en repartant, vu qu'un camion rentrait, j'ai reculé pour lui laisser le passage car je discutait avec les potes la panda sur le passage et j'ai pas vu son opel !
ya rien de vraiment méchant, un feux et des rayures pour lui, une portiere a recadrer et de la tole a défroiser pour moi mais ça me fout les boules d'une force....
vu que c'est ma bétisse c'est moi qui payerai le collegue carrossier mais p***** ma panda 4x4 roule que depuis 3 jours !!!!!!

en tout cas superbe voiture a conduire, meme s'il faut se battre un peu avec le volant dans les sorties de virages ! du couple a revendre !



finallement je ne déplacerai pas le maitre cylindre car ya pas assez de place pour le radiateur pour la nouvelle configuration a laquelle je pensais et j'ai du mal a joindre le gars qui doit me fabriquer mon radiateur alu.
j'ai un petit bruit dans la boite que j'aime pas trop, comme quelquechose qui se ballade...

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Salut
Je vois que la petite titine a eu droit a sont bathème de boue, elle est bien crépie sur la photo.
C'est ta premiere panda 4x4



Ca c'est sur la panda n'est pas la start des virages surtout avec l'essieu rigide, mais bon en 4x4 ca dépote grave et elle arrive a se fofiller meme dans les sous bois les plus touffu...et dans les sentier les plus étroit...

Bonjour,

Magnifique photo, une panda dans son élément

Elle de quelle couleur a la base ta voiture? Noire? En tout cas ca va bien avec le '4x4' sur le capot.


@+

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Panda 4x4

oui c'est ma premiere 4x4 ! j'en cherchait une depuis 2001 !!!!!
donc je suis bien content de l'avoir meme si j'ai encore des frais a faire dessus.
la peinture est d'origine, c'est du gris métallique ref.683.


avec mon break ford ( qui drift aussi a l'occassion lol ! )



les petits dégats que j'ai fait a la corsa


je ferait les freins une fois fini le rodage d'embrayage.
je m'attaquerit bientot a la rénovation des jantes toles, si quelqu'un connait la référence teinte...


un tit flash back: ma 1000CL juste apres qu'un ***** **** en bmw me tape a pres de 80km/h en prenant a l'envers un rond point et qui a fait un délit de fuite. jamais retrouvé le gus !


je l'avais entierement restauré, je devais la passer au ct 2 jours plus tard. d'ailleurs les futurs freins a disques de la 4x4 étaient réservés a la 1000 a la base !
j'ai toujours TOUTES les pieces d'elle !


allez va, pour remonter l'ambiance voici ma 750 pop, entierement restauré par mes soins aussi et offerte a ma famille

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

l'embrayage as 500km déja !
ma 4x4 roule bien, j'ai meme atteint la vitesse de pointe fantastique de...146km/h !!
donc voila j'ai bien testé la bete et franchement c'est pas mon genre de respecter les limitations de vitesse mais avec elle je m'y force et c'est un autre monde !

quelques trucs sympas: démarrage en cote, voiture a l'arret, elle part en 2ieme les doigts dans le nez !!! en quichant j'arrive a la faire patiner en 2ieme et en 3ieme. d'ailleur j'évite de me servir de la 1ere tellement elle st courte et j'arrive a rouler un bon moment en ville rien qu'en 4ieme et en 5ieme
la consommation d'essence est correcte tant qu'on fait pas de la route.

j'ai un peu de mal a trouver des terrains autorisés pour m'exercer, je me venge sr les pistes de motocross pour l'instant !

le renforcement du protege carter devient vraiment néccésaire, de meme qu'une vrai monte de pneus 4x4 et la pose de manos d'huile.
les freins avant chantent qu'ils ont en marre, mon radiateur fuit toujours et j'ai enfin réusst a trouver un arbre de transmission complet. vivement la paye !
faudrait aussi que je change ma portiere conducteur mais je perdrai les stickers et notamment celui de "PANDA 4 X 4" ça m'ennuie !

sinon la miss me fait une drole de panne: elle commence soudain a manquer de puissance, puis tout redevient normal.
je pense que c'est peut etre due au fait que j'ai de l'huile qui s'introduit dans la tete delco et que j'ai pas du tout remplacé le vieux allumage.
je pense que ça vient de la aussi que mon huile moteur a commencé a disparaitre
je trouve aussi que le ventilo déclenche trop haut a 90°C passé ! elle monte meme a 100°C sur la route malgré le radiateur de chauffage grand ouvert et son ventilo a fond aussi ! et moi a cuire derriere

je vois une Val d'Isere blanche flambante qui me sert de modele pour la restauration de la mienne.

bientot des photos de tout ça.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Salut

Moi en ville je m'ammuse pas mal quand un kékéboy fait le beau au feu rouge. Démarrage en 2eme et il reste coincé derrière au démarrage. Au feu suivant il regarde la panda avec un oeil suspicieux.

Moi aussi mon moteur monte 100°C surtout en TT, dailleur, sous les conseil de Pandine, je cherche un mano qui déclancherais en dessous de 90°C. Pour l'instant je n'ai pas trouvé grand chose les vendeurs me demande toujours le type du véhicule, il n'on pas d'index de recherche par température. Ci quelqu'un a une idée