ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 10 Fév 2021 14:51 
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Bébé ICCiste

Inscription: 26 Sep 2020 10:48
Messages: 24
Décidément il y a beaucoup de Marbella en Auvergne sur le site.
Bonne réception de ton compressiomètre tiens au courant de l'évolution des travaux.


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MessagePosté: 10 Fév 2021 15:46 
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Bébé ICCiste

Inscription: 01 Fév 2021 21:55
Messages: 17
Bonjour à tous!
J'ai bien reçu le compressiomètre, et j'aurai du y mettre quelques euros de plus! Pas de bague de serrage au niveau du manomètre (j'ai du le tenir pour qu'il ne saute pas lors du test), les mesures ne sont qu'en PSI alors que l'annonce stipulait Bar et PSI. Bref j'ai quand même effectué un test (je n'ai pas pu vous faire de photo n'ayant aucun appareil digne de ce nom).

1er cylindre: 80 psi
2ieme cylindre: 80 psi
3ieme cylindre: 75 psi
4ieme cylindre: 75 psi

Les mesures sont cohérentes mais très basse, un ami mécanicien m'a dit que le compressiomètre de mauvaise qualité pouvait en être la cause..

Qu'en pensez vous?

A coté de ça j'ai beaucoup roulé et n'ai plus constaté de baisse du ldr, je pense que je suis un petit peu trop parano et que je regardais bien trop souvent le niveau! Toujours pas de fumée, le ralenti est bon. Mis à part la mayonnaise légèrement présente au niveau du bouchon, rien d'alarmant!

Vous pensez que ça vaut le coup d'acheter un autre compréssiomètre?

Merci pour vos précieux conseils!


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MessagePosté: 10 Fév 2021 19:03 
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Bébé ICCiste

Inscription: 27 Juil 2018 13:12
Messages: 91
Dès qu'il y a de la mayonnaise on pense joint de culasse même si souvent c'est le fait d'effectuer beaucoup de petits parcours à froid qui provoque cette condensation qui se mélange aux vapeurs d'huile .

Mais dans le cas présent , d'autres confirmeront , ou pas , je crois que ce moteur a tendance à toujours avoir de la mayonnaise sur le bouchon .

J'ai eu une Fiat Uno avec le moteur 903 qui faisait des trajets domicile / travail de 10 km à chaque fois , donc qui avait le temps de chauffer , et qui avait toujours de la mayonnaise à l'intérieur du cache culbuteur et sur le bouchon .

Cela m'avait inquiété au début puis au bout de 2 ans et +/- 20000 km je m'étais habitué à ce phénomène .

Sa remplaçante qui était plus récente et avait le moteur fire ne connaissait pas ce problème .


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MessagePosté: 10 Fév 2021 20:14 
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Joyeux ICCiste

Inscription: 03 Avr 2012 10:36
Messages: 725
Bon, ça paraît pas trop mal tout ça.
C'est plutôt équilibré, pas de différences flagrante.
La mayo sous le bouchon, rien de grave.
Dernièrement j'en avais dans le tube du reniflard abîmé.
C'est inquiétant quand la mayo est dans le carter, sous le moteur, en bas.
Investir dans un autre compressiomètre ?
Peu d'intérêt à mon avis, sauf si tu fais ça professionnellement. Si c'est pour faire un petit comparatif de temps en temps, peu importe l'unité de mesure, ce qui compte c'est que l'outil soit fidèle. Il faut qu'il te donne toujours la même mesure au même endroit. Quand tu fais deux séries consécutives sur tes cylindres, les deux séries doivent être similaires. Je ne sais pas si je suis clair.
Finalement, une grosse inquiétude pour rien.
Enfin, presque, tu gagne en expérience et ça c'est pas rien.

_________________
à chaque jour suffit sa panne


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MessagePosté: 16 Fév 2021 17:06 
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Bébé ICCiste

Inscription: 01 Fév 2021 21:55
Messages: 17
En tout cas merci a tous pour votre aide!
Oui je suis content tout cela m'a permis d'en apprendre beaucoup plus sur ce petit mais très attachant moteur!
Je vais me contenter de ce compressiomètre alors...
Encore merci à vous tous, dès que je peux je vous posterai quelques photos de la marbella.


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MessagePosté: 16 Fév 2021 18:00 
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Joyeux ICCiste

Inscription: 03 Avr 2012 10:36
Messages: 725
Est-ce que c'est un moteur "Fire" ?

_________________
à chaque jour suffit sa panne


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