ITALIAN CARS CLUB

Bonjour a tous,

Suite a un matin compliqué ou la batterie m a fait le coup d etre a plat, j ai fait une recharge longue de la batterie et l ai testée au voltmetre.
J ai 12.5 moteur arrété et 14.5V moteur tournant. N est ce pas un peu trop? est ce que l alternateur n est pas en train de lacher?

merci a vous

Salut, c'est un peu haut mais rien d'inquiétant, ça doit tomber vers 14.38 voire moins avec les phares allumés, lunette arrière en route et le ventilo de chauffage à fond

C'est l'hiver, normal que pas mal de batteries lachent, si tu as la possibilité de faire l'appoint d'eau déminéralisée sur ta batterie c'est le bienvenue ! Evidemment batterie neuve ya pas trop besoin, faut rouler un minimum pour qu'elle se recharge

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Salut.
Ce n'est pas l'alternateur qui est à changer en premier, mais son régulateur.
Pour la tension, ça va encore.

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Panda Young 1100ie Rosso Ravenna 2003, 54CV!!! Une des dernières! 114.000km


Transporter T4 TDI 88cv, 2002, ralloooooongé, 232.000km


La préparation au PandaRaid 2020

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merci a vous je surveille alors

C'est dans les clous. La norme dit : 14.2 +/-0.3 V

En effet, 14.5 volts est encore dans la limite du raisonnable, mais pas au dessus
Il faudrait faire le test avec le moteur en fonction, mais aussi avec le dégivrage arrière en marche ainsi que les feux et la ventilation.
Si avec tout ça tu as encore 14.5v c'est qu'il y a un problème, tu risque la surtension .
Inversement, 12,5v avec le moteur stoppé, c'est très bon

Pour info, sur la mienne (moteur carbu, alternateur et batterie neuf, je suis à 14,4v )

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Bonsoir à tous,
Pour ma part, je trouve cette tension moteur tournant à 14.5 Volts rassurante : l'alternateur semble bien remplir son rôle, comme le régulateur.
Par contre, côté batterie, elle pourrait être en mauvais état ! Elle présente une résistance interne élevée (donc mauvaise) et la tension à ses bornes monte facilement sans qu'elle prenne de la charge. Il serait intéressant de la remplacer par une autre batterie compatible et de faire le même test.
En bref, la batterie est sans doute la seule en défaut, et pour cela il faut la remplacer par une batterie en bon état et faire les même tests (tension moteur arrêté, environ 12.5 Volts) et moteur tournant (13.8 à 14,2 Volts avec des consommations comme les feux de route, le dégivrage de lunette arrière...).
Je serai content de lire les conclusions de ce post, afin aussi qu'il puisse servir à d'autres !
Bonne soirée à tous !

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Plus de Delta 1600 GTie - Plus de Kappa berline 2.4 Ess 1995 - Y10 Mia 1.1ie 1992 - Y10 Avenue 1.1ie 1992 - Plus de Panda 900ie 1995 ! Delta III 140CV Di Lusso

Ou tout simplement demandé à faire tester la batterie avec un appareil spécialisé, qui informe aussi bien de la capacité restante que de la tension et si l'un des 6 éléments est endommagé

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