ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 29 Avr 2019 20:45 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
Messages: 8607
Localisation: Gard
La vérité c'est qu'il faudrait une cartographie sur mesure, entre l'injection qui doit envoyer plus et l'allumage à décalé de 4° parait il ( et des bougies adaptés ), mais c'est pas un truc qui est donné.

Il y a bien un souci de corrosion interne des réservoir en tole ou est stocké le E85 sur les voitures, d'ou en panda 4x2 no souci avec le réservoir en plastique ABS, pas sur du bon plan avec le tole des 4x4

De même qu'il faudrait faire ça sur des moteurs à capteur de cliquetis, au moins 2, il y n'y en as qu'un seul je crois sur le 1100mpi aucun ailleurs pour éviter de foutre en l'air un piston, et aussi quelque chose genre sonde AFR pour corriger la stochiométrie d'injection en temps réel, mais ça n'existe pas pour nos vieilles titines... en gros on fait ça au feeling avec pour seul avantage des mécaniques plus robustes que les machins hyper poussés, sensibles et a la mode du "downsizing" qui se fait actuellement

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Panda 900i en E85 et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 129000 à 236000km, Brava 1.6i 16s... et des Ford ^^
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Panda 4x4 Val d'Isère bloc moteur 1200 check, étape 2 en cours :)----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci


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MessagePosté: 30 Avr 2019 10:23 
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Bébé ICCiste

Inscription: 17 Avr 2015 19:10
Messages: 34
Visiblement d'origine sur la FIAT PANDA 1100 il y a des injecteurs :
- IWP095 - Monopoint - 157CC/Min @3BAR
- IWP116 - Monopoint - 155CC/Min @3BAR

Je veux rajouter 20% par les injecteur et laisser le calculateur gérer les 30% supplémentaires afin de ne pas "renoncer" au 95.

En référence j'ai trouvé les IWP131 qui sont visiblement prévu pour les Fiat Palio Fire 1.3 en Flex au brésil.
- IPW131 - Monopoint - 184 CC/Min @3BAR soit +18.71%

Je viens donc d'en commander 4 pour une cinquantaine d'euros.

Il y a aussi les IWP 003 que j'ai trouvé, visiblement prévu pour les Fiat Palio Fire 1.4 en Flex au brésil.
- IWP003 - Monopoint - 207 CC/Min @3BAR soit +33.55%

Je passerai donc sur ces injecteurs si jamais les IWP131 ne sont pas suffisant. Mais je me dis que si ils font tourner des 1.3 en Flex, ça doit suffire pour mon 1.1.

J'ai aussi commander un capteur qui va me permettre de déterminer la proportion d’éthanol dans mon injection, cela me permettra de réaliser des tests un peu plus rigoureux.

Je penserai à vérifier mon PCM comme indiqué par powertec.
A voir si j’installe un capteur de pression sur ma rampe d'injection.
Si j'ai encore des problèmes apres ça, je tenterai la reprogrammation.

Eliot


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MessagePosté: 19 Mai 2019 13:14 
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Bébé ICCiste

Inscription: 17 Avr 2015 19:10
Messages: 34
IWP131 reçu la semaine derniere, je les ai monté vendredi soir sans soucis. Ils sont venu remplacé des IWP095.
Après avoir le testé ce weekend mes premières impressions à chaud sont :
- Gain de perf indéniable, plus de couple, accélération plus franche.
- Ralenti beaucoup plus stable.
- Démarre mieux à froid mais j'utilise toujours la technique du bouton sur la sonde d'eau.

L'opération se fait très bien, moins d'une heure pour le démontage et remontage.
Image

Visuellement, il y a que la couleur de la bague ainsi que la réference qui change.
Image


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MessagePosté: 19 Mai 2019 17:01 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
Messages: 8607
Localisation: Gard
Merci de ton retour sur cette petite modification technique :D

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