ITALIAN CARS CLUB

Merci pour ces précisions, c'est très intéressant Je suis aussi en galère avec ma culasse en ce moment

Lorsque tu compares les différentes culasses et AAC de tous les moteurs FIRE 750, 1000, 1000 4x4, 1100 et 1200, il est vrai que les ouvertures peuvent être plus ou moins importantes, mais aussi les degrés et par conséquent les temps d'ouverture de soupapes

Sur le papier, on peut se dire, ben tiens c'est simple, tu place une culasse de sporting avec un AAC de 75 sur un bas moteur de 1200 et zoouuuu c'est parti

Et en réalité ce n'est pas forcement aussi simple

Et au final, l'installation d'un moteur complet de Palio 75 pourrait être une alternative, comme nos mis italiens du PORCI
En tout cas, j'ai hâte de connaitre la suite de la saga " Une culasse pour Fafa"

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

héhé oui pas si simple que ça la mécanique.
comme le dit Raphaël "on entend parler de tout pour gonfler un moteur fire mais on ne sait jamais ce que ça donne" en gros c'est ça qui dit
nous avons essayé et ça a foiré, donc fini les "on dit que..."
ce n'est que partie remise, j'ai de quoi faire beaucoup d'essais mais cette fois si en carbu, grâce à Raphaël j'ai envie d'en savoir plus et je finirais bien par trouver un truc qui marche

Et une culasse de FIAT PALIO 16V 999cc 70hp FIRE

Il y a personne au bresil???

alors comme tu parle de 16V, le bloc 16V et 8v sont identiques, la distribution est compatible car un seul aac à une poulie cranté pour la courroie, la synchro entre aac est faite par engrenage du coté bobine d'allumage.
la différence est situé sur les pistons, des encoches sont usinées pour le passage des soupapes.
les différences sont aussi au niveau des conduit qui sont différents et du coup le collecteur et la pipe aussi ne sont pas compatible avec les 8v
mais une culasse 8v se monte sur un bloc 16v!

embiellage renforcé pour les 16v, les culasses de Palio sont plus fragiles vu la mauvaise qualité des matières premières brésiliennes

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Bon, effectivement, nous ( Remy et moi )n avons pas trouvé de solution sur immédiat , j ai donc repris la route et fais une halte dans une grande enseigne d accessoires automobile.
J ai expliqué mon problème au vendeur, trouver une solution pour avoir plus de puissance sur mon fire 1100, on est parti dans un rayon , décrocher des trucs , il m a dit : avec ca , vous allez doubler de puissance.
J ai fait la pause de mes achats , et croyez-moi, j ai senti tout de suite la différence .


Mon secret :





Lettres chromées : TURBO 16S sur le coffre

il faut toujours en avoir de l'

Bonjour FAfa et Remy
Je relance le poste pour savoir si tu as trouvé finalement la solution pour augmenter la puissance sur un moteur Fire
Car étant Dans la même optique que toi.
Merci de vos réponses