ITALIAN CARS CLUB

Bonjour amis Pandistes !

Je me tourne vers vous car il faut que je change ma bobine d'allumage et que j'hésite :

J'ai une Panda 1000 Fire, avec un allumeur Magnetti Marelli mais avec le module Electronique, il y a donc le doigt allumeur et tout mais pas de rupteurs il y a un calculateur noir avec un fil vert et un fil rouge sur l'allumeur (Comme sur la photo de ce post : http://fiatpanda.forums-actifs.com/t195-tuto-branchement-ordre-allumage-tete-de-delco-moteur-fire) et ma bobine est celle-ci :

https://www.ebay.fr/itm/BOBINA-ACCENSIONE-ELETTRONICA-FIAT-500-126-PANDA-AD-UN-CAVO/253936353766?hash=item3b1fc941e6:g:B3YAAOSwvt1WSLgO:rk:1:pf:0

J'en ai commandé une sur Oscaro mais elle ne correspond pas à la photo de la pièce qu'il y avait sur le site et j'ai reçu ceci :

https://www.classicautoelec.com/fr/bobines-d-allumage-12-volt/12791-bobine-d-allumage-b%C3%A9ru-12v-zs106.html

Caractéristiques : Puissance : 26.500 Volts, résistance primaire : 3,3 ohms

Je n'ai pas encore essayé car même si les branchements sont possibles sans problèmes avec les cosses, j'ai peur que ça abîme mon allumage Electronique qui est très rare à trouver...

Je me retourne vers vous car je crois que je ne peux plus la renvoyer, cela fait quelques mois que je l'ai commandée, d'après un ami garagiste cela va fonctionner mais par sécurité je voudrai votre avis !

MERCI d'AVANCE

Pandialement

Gastonsolex

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Gastonsolex, Pandiste et Carburiste invétéré...

bon alors pour info oscaro est en perte de vitesse par rapport à d'autre sites, ils ont beaucoup de problèmes à respecter les délais et souvent les pièces ne sont plus dispo.
une bobine cramée ça arrive, c'est rare mais ça arrive.
ça ne devrait pas poser de problèmes pour le fonctionnement, ça reste une bobine mais la cylindrique consomme plus de jus.
essaye de t'en trouver une d'occaz

Sur mon ancienne panda j'avais fait la manip d'échanger mon système à effet de hall (tête complète + bobine) contre un système à rupteur
Et du coups je sais que les bobines sont différentes, les valeurs ohmiques ne sont pas identiques et pour avoir tenté la manip, ça ne marche pas

En plus, à cette époque un Pandiste (je ne sais plus qui ) avait aussi fait la manip et la bobine avait chauffé très très chaud , on ne va quand même pas risquer l'incendie.

Le cas de Gastonsolex n'est pas isolé, il s'agit d'un système d'allumage avec assistance électronique transistorisé qui se compose d'un capteur magnétique (à effet de hall) inséré dans la tête d'allumage et dont le signal est amplifié par le module électronique.

Toutes les panda 4x4 d'entre 1986 à 2003 sont équipées d'un moteur Fire et de ce système d’allumage
Du coups, en effectuant des recherches sur les sites de pièces auto en sélectionnant panda 4x4, toutes les pièces proposées doivent être théoriquement adaptées .
Par exemple, sur autodoc module électronique et bobines sont disponibles

https://www.auto-doc.fr/pieces-detachee ... /2555-1000
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachee ... /2555-1000

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Salut,
Sur les 4x4 les plus récentes, le systeme d'allumage peut ětre différent.
Des amis ont une 4x4 de 2000 et ont le systeme d'allumage á double bobines.

Tu as raison, car à partir de 1998, les moteurs Fire ont été adaptés à l'injection et l'allumage a été modifié.

Pour être plus précis, j'aurai du préciser "toutes les panda 4x4 d'entre 1986 à 1998" étaient équipées du système de capteur magnétique à effet de hall.

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Sincèrement pour moins de 15€ je prendrais pas de risque et je prendrais une bobine de format similaire à celle d'origine, comme celles disponibles sur le lien de Pand-off-road... D'autant que vu la différence de forme, tu risques de galérer à adapter une bobine cylindrique.

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Lancia Beta Coupe 1300 83
Ex: Alfa GT 1.9 JTD / Lancia Delta II 1.9 TD / Daihatsu Charade Sedan 1.5 16s

Bobine ronde et bobine carré c'est pas la même chose, la ronde est pour un allumage standard a vis platinés, la courte et carré pour un allumage amplifié d'ou pas le besoin d'avoir autant de bobinage. S'il y a un ampli d'allumage faut la carré sinon comme dit ya risque de surchauffe et d'incendie... Et oscaro c'est des brèles !!!!

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Intéressant tout ça

Peut être intéressant, mais faux.
La différence entre une bobine "classique" et une "électronique" n'est pas dans la forme (il en existent des "électroniques" rondes et des "classiques" carrées) mais dans l'impédance de l'enroulement primaire. Pour une "classique" elle est de l'ordre de 2 à 3 ohms et pour "électronique" de moins de 1 ohm, ce qui donne une plus grande énergie de l'étincelle, mais exige un amplificateur et souvent un limiteur de courant.
Donc, une bobine "électronique" avec un rupteur = surchauffe de la bobine et grillage des vis platinées, une bobine "classique" avec un amplificateur = aucun danger et soit ça marche, soit énergie de l'étincelle insuffisante si il y a un limiteur de courant dans l'ampli.

mais faux également, en ce qui concerne la panda la différence en "ronde" ou "carré" est réelle, après c'est sur qu'on peux jouer sur le diamètre, impédance, matériau, longueur et couches pour avoir les formes et longueurs de bobines qu'on veux à l'infini

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci