ITALIAN CARS CLUB

Bonjour a tous

bon verdict titine n a pas passé le nouveau CT

pour les freins je vais regarder, les feux c est rien et le liquide il est vache car j ai bien vérifié avant...
Par contre pour la pollution, d ou est ce que cela pourrait venir?

c est une young injection de 2001

Le technicien du centre de CT ne t'a pas indiqué d’où venait le problème ?

Tu es l'un des premiers à passer le Nouveau CT, et je pense que beaucoup de nos titines vont être observées à la loupe, alors il faut bien analyser tous ces défauts pour les contre-carrer efficacement

Nous allons devoir nous adapter malheureusement

Ensuite, il y a les fondamentaux:
Vidange récentes
Filtre à air neuf (voir absent)
Contrôle voir changement des bougies
petit traitement de nettoyage dans le carburant (additif)
nettoyage et dé-grippage des étriers de freins

et etc etc

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Hello

Moi aussi c'est une Young MPI de 2001 1108, tout pareil.

Elle vient de passer CT OK la semaine dernière. Pollution nickel.
Pas de fuites de liquides, j'avais passé un chiffon en dossous avant.

Ta voiture roule t elle souvent ?
Le moteur était il suffisamment chaud pour le contrôle ?
La sonde lambda : quel âge a t elle ?

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Panda Young 1.1 MPI Blu Lido de 2001
Lancia Y10 Mia Phase 1 Vert Derby de 1992
VW Multivan T4 2.4 D AAB Allstar de 1995
Renault Twingo 1 Phase 1 moteur "type D" 1149 jaune paille 302 de 1998

pour le coup titine roule une ou deux fois par semaine mais des trajets urbains pour l essentiel
C est madame qui est allé la deposer et elle etait froide ou presque ( 500 m) ce qui n est évidement pas assez
la sonde lambda est d origine

en bref elle est encrassé, faut faire de la route pendant une heure avant le controle pollution et bien lui faire cracher ses chevaux, la garder moteur tournant pour que le cata soit le plus chaud possible pour un fonctionnement optimal

Fuite de liquide... quoi ? huile de boite, moteur ? un coup de karscher dessous avant, du nettoyant frein de partout y compris les soufflets de cardan coté boite en faisant gaffe de ne pas vaporiser vers quelque chose de chaud

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

en même temps le contrôleur n'est pas cool, pour la pollution il doit attendre que le ventilo se déclenche, car il n'y a pas de jauge de température, pour le frein arrière c'est pareil, au pied et à la main pour optimiser le freinage.
encore un qui est acheté par le gouvernement...

sincerement et sans prejuger, il a vu ma petite femme enceinte de 8 mois arriver... il s est dit qu il y avait une contre visite a prendre car moteur pas chaud et suintement excessif c est pas cool

Hello,

Pour nos titine qui n'ont pas un système de freinage trés fiable a l'arrière, c'est au mini avant chaque CT :
-Démontage des tambours, passage a la toile des tambour et garniture.
-Faire bouger les garnitures sur le plateau de frottement pour pallier a tout grippage.
-Ensuite rouler en faisant mumuse avec le levier de frein a main juste avant d'aller au CT. Ceci afin que le rattrapage de jeu arrière ce cale au mieux.

Au sinon c'est de monter des garnitures des dernière panda qui ont elle un autre système de rattrapage de jeu bien plus fiable que l'ancien.

Atchao

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oh tiens info pertinente, tu as des refs ou quoi Eric ?

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Hello,

Pas de ref en tête, mais on trouve ça sur oscaro.
Ça ressemble a ceci :


Atchao

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