ITALIAN CARS CLUB

t'as une bobine claqué ou un cylindre qui donne pas, 30e de souvenir la bobine neuve, dans la logique c'est celle du haut qui est raide ou les cylindres correspondant mais on commence biens sur par la bobine neuve !

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Bonjour
Je viens de changer la bobine mais toujours ce petaradement et quand je débranche celle du bas la voiture calle

par une neuve ? tu as fait des essai mélangés ? tes fils HT sont comment ?

de mémoire tu as refais ta culasse, tes jeux sont biens réglés, rodage des portés de soupape ok ?

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Oui j'ai essayer d'interchanger mais rien.elle petarade.mes fils ht sont en très bon état.Cest des culbuteur qui se règle tout seul

Par contre rodage des portes de soupapes?

ah oui c'est vrai que c'est des poussoirs hydrauliques

ouais la plupart du temps quand tu refait une culasse tu tombe les soupapes et tu les rodes contre avec une pate à roder pour refaire la plan d'étanchéité des portés en préventif quand le moteur commence à avoir des km

c'est un moteur a injection monopoint, tout les cylindres prennent la même dose de carburant pour fonctionné donc pour moi ça c'est hors de cause dans l'immédiat, de mon avis ça reste un souci d'allumage. Faut arriver à savoir quel cylindre ne donne pas, regarder la gueule des bougies voir s'il y en as une noire ou grasse, vérifier les étincelles des bougies pour chaque cylindre.

je n'ai jamais démonté ce moteur, je sais qu'il est à chaine du coup est tu sur de ton calage de distribution à la repose ? si tas l'occaz cherche le PMH et check si ça correspond au capteur pmh et à celui de phase coté arbre a cames ( s'il y en as, je ne suis plus sur ), on commence à toucher après aux limites du dépannage à distance

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La culasse je l'ai démonter mais je n'est pad enlever les soupapes.la distribution je ne l'ai pas faites donc ke n'y ai pas toucher je vais vérifier les bougies avec je vais poster sur le forum une vidéo du son de la panda

Je viens de remarquer qui y avait un trou dans le pot d'échappement cela ne peux pas être c1?

avec ou sans échappement le moteur tourne comme il faut, le trou faudra le boucher pour le ct

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oui pas besoin de toucher à la distrib quand tu déculasse sur ce moteur, par contre il existe un réglage pour les culbuteurs, les petits poussoirs hydraulique sont là pour supprimer les cliquetis des culbuteurs.
pandéric a fait un truc là dessus, ...
pour faire un bilan de la culasse il faudrait prendre les compressions des cylindres pour voir si tout est étanche.