ITALIAN CARS CLUB

Hello,

Sur les 900ie il y a 2 types de culbuteur hydraulique, une version sans réglage et une version avec réglage. Pour le réglage attention si mal réglé c'est la casse moteur.

Les symptômes décris, si pas de défaut d'allumage, ressemble a un joint de culasse HS. Même si tu as refait le joint de culasse il se peux qu'il est relâché, surtout si tu :
-n 'as pas fait rectifier la culasse
-n'as pas serré suffisamment la culasse, ne surtout pas suivre la RTA car ça ne tiens pas longtemps
-n'as pas vérifié qu'il n'y ai pas de fissure entre 2 cylindres sur le bloc moteur (phénomène plutôt rare)

Atchao

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Donc la vous me conseiller quoi?

Cela fumé pas du tout donc je ne sais pas pour le joint de culasse.apres le réglage j'ai suivant le tuyo du forum avec un clé dynamo donc je pense que c'est bon Après une fissure en deux cylindres?

Hello,

Peut tu nous dire si tu as :
-fait rectifier ta culasse
-le serrage que tu as fait, celui que je préconise est :
1 ère passe 2 mkg -
2 éme passe 4 mkg
3 èmé passe angulaire +90°
4 èmé passe angulaire +90°

La fumée d'échappement blanche traduit une rupture de joint de culasse entre circuit d'eau et cylindre.
Mais la fumée reste normale quand tu as une rupture de joint de culasse entre 2 cylindres et aucune perte de liquide de refroidissement mais la moteur a tendance a tourner sur 2 pattes. Dans ce cas il faut prendre les compressions pour ce faire une idée.

Atchao

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Non je n'ai pas rectifier ma culasse.
Oui j'ai fais ce serrage la .
Comment vérifier la compression par contre?

si tu redémonte ta culasse, je te conseil de la faire surfacer par un rectifieur et contrôler l'étanchéité des soupapes. t'en as pour une 50aine d'euros.

Hello,

Tout a fait d'accord, sur mes premières réparation de moteur 900, j'ai refait le JDC sans surfaçage résultat a chaque fois j'ai du redéculasser car ça n'as pas tenu très longtemps. Depuis a chaque fois au minimum c'est surfaçage et changement des joint de queue de soupapes. Et maintenant plus aucun soucis ça tien

Pour prendre les compressions : moteur chaud, démonter les 4 bougies, débrancher la pompe a essence ou ôter son fusible. Ensuite brancher un compressiomètre cylindre par cylindre et actionner le démarreur jusqu’à ce que l'aiguille de l'appareil ne monte plus. Tu devrais trouver environ 13 bars par cylindre. Compare les valeurs trouvé, si 2 cylindre consécutifs sont trés bas il est possible que tu es une fuite entre ces 2 cylindres.
Au passage vérifie la couleurs des bougies, ça te donnera une idée de la bonne ou mauvaise combustion de chaque cylindre.

Bon courage

Atchao

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Bon je vais regarder ça alors par contre une fiat panda 900ie de 95 possède telle une prose Odb?

je crois que non, sinon c'est une broche Fiat 3 pin sous le vide poche passager, à coté du calculateur

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

D1ccord et la broche ne se trouve que cochez un concessionnaire je pensr