ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

Besoin de conseils ... Problème de freins ...

Excellent freinage mais les plaquettes av ne reviennent pas ... Ca chauffe et ça bloque ... Pédale dure ... Le problème est symétrique.

Problème au niveau du maître cylindre ?

J'espère de vos expertises ...

Bonne journée. Ded

le maitre cylindre ne revient pas complètement, ce qui a pour effet d'enclencher le master vac pour l'assistance, du coup ça pousse le piston du maitre cylindre et ça fini par serrer les frein jusqu'a ne plus pouvoir avancer.
de la corrosion se fait au bout du maitre cylindre et coince le retour du piston.
il démonter le maitre cylindre, gratter la corrosion, et démonter complètement pour tout nettoyer.
une fois tout propre, remonter sans abimer les joints, ou alors changer le tout par du neuf.
c'est un problème que j'ai vécu sur ma 4x4, pour me dépanner sur la route je tapais sur le maitre cylindre mais ça ne durait que quelques kilomètres.

Bonsoir,
Je viens de répondre au premier post sur la revue technique (qui abordait aussi le problème de frein) sans avoir vu celui-là. Il n'y était pas dit, comme dans celui-ci, que les freins finissaient par bloquer les roues. Donc il est sûr que mon hypothèse de joints d'étrier est à écarter !
Mais je suggérai de faire cette hypothèse si les freins ne s'activaient pas d'eux-mêmes, ce qui doit être le cas !
Bon courage

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Plus de Delta 1600 GTie - Plus de Kappa berline 2.4 Ess 1995 - Y10 Mia 1.1ie 1992 - Y10 Avenue 1.1ie 1992 - Plus de Panda 900ie 1995 ! Delta III 140CV Di Lusso

ce qui est arrivé plusieurs fois sur mes italiennes c'est les durites souples de freins qui étaient fatigués et provoquaient un phénomène de bi-pass qui empéchait le piston de revenir rapidement à sa place. Un soufflage a bonne distance des freins et un graissage des coulisseau + un coup de brosse métallique ça fait pas de mal non plus. Voir si le coulisseau ou ya le circlips n'est pas tordu aussi de chaque coté

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Merci pour vos avis ...

Je Je vais démonter cela ce w e ... Je regarderai et commanderai les pièces nécessaires.

Il me faudra faire ça sur deux w e car je n'ai que cette voiture pour aller bosser.

Le tiens au courant lundi.

Ded

Je viens de voir que tu est du Gard comme moi, j'habite Nîmes et je travaille en vaunage mais je n'ai que le dimanche de libre pour aider du coup c'est compliqué.

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Bonjour,

Je vous avais sollicité pour un problème de freinage sur ma voiture ...

C'était "multi-causes" ...
Le maitre cylindre ne revenait plus et laissait l'assistance agir et freiner pour moi
Les flexible de freins étaient HS et verrouillaient une roue dès que je braquait à fond ...
Et les étriers ont tellement chauffé dans cette situation qu'il m'a fallu changer les joints d'étriers ...
Une seule difficulté ... Trouver la graisse compatible pour remonter les pistons de frein. Elle n'était pas livrée avec les joints et impossible d'en trouver chez les fournisseurs de pièces auto.
J'ai fini par en retrouver sur le net ... De la graisse ATE ... J'avais remonté sans graisse ... Redémontage en perspective ....

Merci pour vos avis ...
Ded

Pas besoin de tout sortir pour graisser le piston.

De toute façon la partie intérieure est "lubrifiée" par le liquide de frein.A remplacer périodiquement pour palier à l'accumulation d'eau qui favorise le grippage.

Tu peux ôter tes plaquettes et avec l'assistance d'une autre personne dans l’habitacle, freiner pour faire sortir le piston partiellement une fois le cache poussière retiré.

Puis graisser cette partie qui est la plus sensible à la corrosion et au blocage.La graisse sera de toute façon raclée par le joint de l'étrier.

pour la graisse frein on en trouve mais sous l'appelation "anti bruit frein" en centre auto, sur l'étiquette c'est précisé que c'est de la pate

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Attention toutefois, car les graisses haute température ne sont pas toutes compatibles avec les matières constituants les joints des étriers.