ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

A l'aide de vous tous , sur l'ancien forum , je n'avais résolu mon problème récurrent qu'à moitié sur ma Panda série 1 .
Ça roulait , mais pas très bien à bas régime , et au démarrage après plusieurs jours : la galère . Ça a duré 3 ans!!!

Après avoir lu tutoriel suivant et les commentaires au sujet de l' " ETOUFFOIR "sur le même blog (commentaires que je ne retrouve plus !!!!) , j'espère que , dans ma persévérance , je vais être récompensé pour une remise d'aplomb....et même si ce n'est pas le cas , je vous livre le lien pour que l' " ETOUFFOIR " n'ait plus de secret pour vous (quand ça tourne rond ,on ne pense pas à lui ...et pourtant !!!!!)

http://www.gsamiservice.fr/blog/index.p ... enti-Weber

Le premier qui trouve les commentaires ( intéressants ) sur le même blog en fait profiter le autres ......normal pour une bonne vie du forum .

Le nouvel " ETOUFFOIR " est commandé sur le site suivant que je ne connaissais pas et que je vous livre :

https://www.passionautofrance.com/produ ... ts_id=2106

Question: l'"ETOUFFOIR" peut il être la cause du carbu qui se vide en 2 jours , du fait qu'il soit dans l'étage inférieur du carbu ?
Si oui , pourquoi ? Au plaisir de vous lire

Remarque : 1 -J'avais à faire à une panne intermittente et fugace : La pire des pannes qui soit et qui m'a fait changé bien des composants sans résultat (pompe essence neuve, mise en place de 2 clapets anti retour, durites neuves ,carbu refait etc ... Tout l'l'allumage est neuf ....)
2 -Dans ma GS citron , j'avais été amené à le changer sans problème ( panne franche ) , mais 30ans après qui se rapelle ?


JFK de Véré

tu as eu de la patience, normalement ça cause des soucis de ralentis instable.

tu nous l'aurais demandé on te l'aurais dit!

Merci Remy ,

En plus du ralenti instable , j'ai un démarrage à froid particulièrement difficile .

La cuve du carbu fuit même avec un pointeau neuf . Le hic est bien là : appréhender le lieu de la fuite pour la colmater !!!!

Pour finir , il n'y a pas de fuite franche (fissure ,joint ,..) . Mais Eureka , j'ai enfin trouvé inextrémis , vraiment inextrémis avant de changer le carbu ; heureusement , car cette panne n'était plus acceptable ( Merci Epoque auto 2017 Lyon de ce jour).
C'est le flotteur lui même qui était percé et il ne jouait plus son rôle car de l'essence avait pénétré dans son interieur , il ne flottait plus qu'à moitié , laissant le pointeau en position ouverte et laissant la cuve se vider totalement après trois jour de repos .

J'ai trouvé un flotteur à Epoque auto 2017 Lyon de ce jour chez B2H carburateur pour 80 euros .

A+

tu aurais changé ton carbu ça t'aurais couté moins cher, pour un d'occaz, si ton pointeau restait ouvert, ton niveau d'essence dans la cuve était trop haut, donc une surconsommation en essence, d'où un démarrage difficile.
je te conseil de faire la vidange du moteur, car il doit y avoir beaucoup d'essence dans l'huile et elle ne possède plus son pouvoir élastique de lubrifiant.
en tout cas bonne recherche de panne on s'arrache les cheveux parfois à vouloir comprendre le pourquoi du comment

Pour Remy,

C'est à l'arrêt pendant plusieurs jours , que le pointeau restait légèrement ouvert parce que le flotteur ne flottait pas correctement . Au bout de trois jours , cuve totalement vide et donc démarrage difficile.

Une fois démarré ,aucun problème,fonctionnement normal .

A SAVOIR que le flotteur qui se rempli d’essence est un problème récurrent sur le carbu WEBER 32 TLF .