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MessagePosté: 25 Avr 2017 22:19 
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ICCiste Savant

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ouais, sur wiki tu peux même voir mon ancienne panda 4x4 grise devant

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^
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Panda 4x4 Val d'Isère en réfection :)----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci


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MessagePosté: 02 Mai 2017 9:29 
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Salut,

Une petite question, c'est quoi les motorisations des pandas 4x4 en l'occurence celle d'un modele de 1991?
Seulement moteurs fire? Modéle de 1991 est focement a carbu ou peut etre une injection?

Merci d'avance


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MessagePosté: 02 Mai 2017 9:40 
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ICCiste Gourmand
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En l'occurence celle-ci. Peut etre que ces photos peuvent vous donner des indices sur sa motorisation.


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MessagePosté: 02 Mai 2017 10:20 
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ICCiste Savant

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à ma connaissance tu as soit le 1000 fire carbu de 50ch, soit le 1100 injection monopoint de 55ch sur les modèles de 1986 à 2001

D'après les photos je dirai que c'est une 1000 carbu: pas de console au levier de vitesse pour cache les tringles, ya les boutons en relief et pas plats, le volant vient d'une panda plus récente, trappe à essence ronde et clés de contact à priori sans la self pour le transpondeur. Par contre un petit morceau de plaque de tare laisse croire que c'est une ancienne voiture de société

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^
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MessagePosté: 02 Mai 2017 10:54 
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ICCiste Gourmand
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Je pensais aussi a une carbu par rapport a la calandre mais sans en etre sur. Je vais telephoner au proprio mais pour 650 euros, meme sans controle technique, c'est plutot tentant.
Sur une 4x4, le plus important a controler et la transmission 4x4 et la corrosion? C'est bien ca?


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MessagePosté: 02 Mai 2017 11:08 
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ICCiste Savant

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ouais, et crois moi controler que tout fonctionne jusqu'au moindre petit boulon parce que les petits travaux par çi par là même des trucs à 10e ça te fait grave monter la facture.
pour préciser: carbu ( tenue du ralentit à chaud et à froid ), fuite de boite et état de la boite, rouille du réservoir d'essence plancher passages de roues fixations amortos etc, module d'effet hall et fuite d'huile dans la tête delco

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MessagePosté: 02 Mai 2017 12:10 
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ICCiste Gourmand
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La petite deuxieme :)

200 euros a l'achat. 50 euros d'assurance á l'année cela aurait dommage de se priver. Merci de vos conseils.


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MessagePosté: 02 Mai 2017 16:05 
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ICCiste Savant

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cool !

tain 50e à l'année d'assurance c'est pas cher !!!!

alors elle te plait la petite 900i ou bien ?

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MessagePosté: 02 Mai 2017 19:38 
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ICCiste Gourmand
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J'avoue que pour l'assurance, je m'en sors bien. Ici, en république tchèque, paradoxalement, il est possible d'avoir la carte grise à un nom et l'asssurance à un autre. Donc l'assurance est au nom du beau-père qui est retraité et qui vit en campagne. ça aide.

La 900i est plutôt agréable à conduire. Je confirme ce que tu disais sur l'experience de conduite. ça monte les cotes tout seul, ça fait moins de bruit que la 750 (ou alors je l'entends moins). Point d'embrayage plus bas, passage de vitesse plus efficace, c'est excellent... mais la fougue criante du 750 carbu est irremplaçable.


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MessagePosté: 02 Mai 2017 20:33 
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ICCiste Savant

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le point d'embrayage est réglable via un écrou en plastoc à serrer ou déserrer selon la garde qu'on souhaite, je la règle toujours haute sur mes voitures pour ma conduite. sur la mienne j'ai rajouté l'insonorisation de capot mais bon ça reste une Panda

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