ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous,
Un petit moment que je n'avais pas eu le plaisir de passer par là.
J'ai eu un joli cadeau de Noel, ca fait quelques jours que mon voyant d'injection s'est allumé sur ma ferrari de 1995. Evidemment le mélange n'est plus efficace, et j'ai une perte de puissance associée à une surconsommation.
Accessoirement, j'ai une fuite d'huile depuis un moment, et qui viens de je ne sais où. j'ai pensé au cache culbuteur pendant un temps, mais après l'avoir nettoyé, ça ne semble pas être lui. Et une petite fuite sur la ligne d'échappement, à hauteur du début du tuyau d'echappement. Jonction "métal tressé" et tube qui va au silencieux. C'était rebouché, mais ma réparation à sauté, je l'ai vu la semaine dernière.

C'est un moteur 900i, au travers des photos sur le forum.

Moralité, j'ai vérifié et nettoyé les bougies, qui ne sont pas dans un état pitoyable, ouvert le carbu parce qu'il sentait l'essence et avait une goutte sur le coté. Puis resserré immédiatement.
Je la reprends.. et bim. quasi totale perte de jus. plus rien en mini côte. Retour a la maison après 500m. Je repasse sous le chassis, et je vois que ça fume au niveau du "catalyseur"? Si c'est la pièce cylindrique qui à sa portion inférieure est munie d'un cache percé de plusieurs petits trous en inférieur; c'est là que ça fumait. Sinon, vu que je suis une grosse bille en mécanique, je ne saurai pas la nommer sans la revue technique.

Questions, si j'ai été assez clair:
- Pensez-vous que ce soit la petite fuite sur le tuyau d'échappement qui puisse mettre la sonde lambda en défaut?
- La fumée je ne l'avais jamais vue à part ce matin. Fuite d'huile qui coule? (sur le collecteur pas de trace de coulure, ni de fumée qui s'en échappe).
- Serait-ce le catalyseur qui rends l'âme?

Voilà, je ne sais trop que faire à vrai dire... Pas contre aller chercher un catalyseur en casse, mais est ce que celà changera la problématique? Je viens donc une fois de plus demander votre avis éclairé.
bon début d'après midi.

Salut, c'est la sonde lambda qui fumait, ya une partie résistance électrique pour faire chauffé le cata. J'ai roulé plusieurs fois sans cata et / ou avec la sonde lambda débranché sans changement notable sur ma 900i.
Si tu veux savoir si ton cata est bouché, regarde s'il fait du bruit quand tu le secoue, si ça souffle au niveau du pot quand tu coupe le moteur c'est le cata ou le silencieux bouché.
Pour la fuite d'huile... il y a le choix, faut que tu nettoie pour mieux localisé d'ou ça vient

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Merci de la réponse.
Je vais regarder ça, mais je ne le pense pas bouché. Quoique...

En revanche, je ne suis pas contre débrancher la sonde pour pouvoir rouler un peu, car là elle ne roule plus.
Le hic c'est que je ne sais pas où elle se situe. J'ai droit à une piste de recherche?

C'est un cylindre foutue perpendiculairement à la ligne d'échappement d'ou sortent 4 fils qui vont a un connecteur vers la batterie

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MErci, je regarde ça dans la journée.
Pas pris le temps de passer dessous, ni même de vérifier le catalyseur encore

Bon, si j'ai bien vu et que je ne me trompes pas, la sonde est située sur le trajet du collecteur, un peu au dessus du catalyseur.
En tout cas c'est le seul endroit ou j'ai aperçu une pièce cylindrique perpendiculaire à la ligne d'échappement.
C'est bien ça ?

oui

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