ITALIAN CARS CLUB

Hello,

De mémoire la petite durite se branche sur le carbu, voir su dessous :


Merci pour les photos, il me faut absolument le même ventillo d'époque que toi, j'ai dégoté un modèle équivalent mais en plastique mais il ne fait pas du tout année 80
Peux-tu faire une photo de détail de la montre sur la console centrale, ça m'intrigue
Coté moteur, sympa l'ancien proprio a monté un module "cartier" au niveau de l'allumage (boitier à gauche de la bobine sur l'aile où arrive les fils élec vert). Ce sympatrique boitier évite l'usure du rupteur de l'allumeur.
Le bouchon de réservoir me semble pas d'origine ainsi que la galerie elle semble avoir était bidouillez au niveau de la fixation sur le toit.

En tout cas bravo pour cette acquisition d'une 34 qui est plutôt rare sur le fofo

Atchao

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Une 34!!! Bienvenue à toi!!!

Alors... Une 34, c'est 843cm3 et 4 vitesses. Ton moteur provient donc d'une 45 ou une A112.

Ton reniflard? Il faut que je regarde... normalement, sur le côté du haut moteur. À nettoyer bien sûr.

LE point à surveiller, le refroidissement. Toute fuite est à proscrire car ce moteur (issu de la 850 et non la 127) adoooore chauffer. Où te priver de chauffage l'hiver. Et de l'huile 15w40. Sinon, elle la mange ou la perd.

Sinon, elle tient bien longtemps. Reste fiable. Pour la RTA, e-bay devrait t'aider sans problème...

La tienne est présente bien. La galerie lui donne un côté "baroudeuse" qui lui va bien.

Je te souhaite bien du plaisir avec. Moi, j'adore la mienne...

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Et elle a les passages de roues en plastique. Typique des Panda fabriquées en Espagne. La mienne n'en a pas mais une 45 "made in Spain" les avaient.

Le plus important à savoir pour commander les pièces est le type. 141A2N. De ce que j'ai commandé en Italie.

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Merci de vos commentaires...
Je ferais ce week end des photos de la pendule promis.
Sur la galerie il y a une marque espagnole..
Je recherche un attelage....pensez vous que n importe lequel se monte ou je dois trouver un de l époque?
Cordialement

J oubliais... effectivement le bouchon d essence ainsi que la canalisation ne sont pas d origine...l ancien propriétaire l avait changé par un Peugeot pour qu on arrête de le siphonner.....je recherche donc celui d origine pour en changer

C'est vrai que Fiat ne manquait pas d'air pour monter un 843cc des années 60 sur un modèle des années 1980.
Et de plus avec des suspensions à lames tape-cul, à souhait, à moins de mettre un sac de 25kg dans le coffre!
D'ailleurs je cherche un moyen sur ce problème pour réduire ce désagrément , si vous avez une idée, je suis preneur !

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Panda 34 pop 1985 - 843cc - carbu

On parle de renault ses moteur sierra cléon fonte, ses chassis de r9-11 etc ?

peut etre enlevé des lames de ressort, mais ça me semble dangereux avec un résultat aléatoire et un risque de casse de lame; ça aime pas trop se retourné si c'est trop souple.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

De retour avec la photo demandée de la pendule....
Le poste queje viens de changer Pioneer ...dommage qu il soit marqué Peugeot Talbot....mais il va si bien avec la voiture!!

Est ce que quelqu un pourrait me dire si les câbles de compteurs sont tous les même sur tous les modèles de panda?
Sinon lequel va sur la mienne ....sachant qu elle a une boîte 5 maintenant....
Cordialement

Hello,

Merci pour la photo de la pendule.

Pour ton câble, je pense que tu parle du câble tachymétrie. Il me semble qu'il sont tous identique de 80 à 1999. Après cette date, ils sont différent au niveau du branchement sur la boite à vitesse.

Atchao

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