ITALIAN CARS CLUB

Bonsoir ,

je suis à la recherche d'un carbu pour ma cacahuète :

c'est un Weber 32 TLF 17

Pour une 1000 CL de 89

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Gégé 1000 CL 89

Quel est le problème de ton carbu ?

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Très sale et sûrement usé non ? conso élevée .


J'ai une pochette de réparation mais pas la bonne ref .

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Gégé 1000 CL 89

Conso élevée c est combien ?

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Aux alentours de 9 L .

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Gégé 1000 CL 89

pour une 1000cl oui c'est un peu beaucoup.
certainement un problème de pompe de reprise, lorsque ton moteur tourne, il faut regarder si par la buse centrale(venturi) le carburant se pulvérise bien, et non pas en grosses gouttes. nettoyer le tube à émulsion et gicleur
il faut regarder aussi si sur le gicleur qui dépasse dans le venturi, un truc en pointe gris alu, lorsque tu accélère il doit cracher un petit jet d'essence mais seulement quand tu accélère, si il crache tout le temps= fuite pompe de reprise.
là il faut démonter la pompe de reprise et changer joint et membrane et nettoyer le petit gicleur.
ce carbu n'a rien de sorcier, un dernier truc, mesurer la pression d'essence en sortie de pompe à essence, si trop forte ça peut perturber le pointeau et flotteur! (mais j'y crois pas!)

Merci, je regarderais cela dès que possible .

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Gégé 1000 CL 89

J'ai contrôlé le carbu:

tout et en ordre , je n'ai rien voulu démonter de plus car je ne possède pas la bonne pochette de joints .

L'essence arrive par le petit tube gris quand j'accélère ,et par le tube central ( pulvérisée ) .

Merci de m'en dire plus si vous me lisez .

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Gégé 1000 CL 89

Je ne sais pas si ça peut servir mais je tourne aux alentours de 8L/100. J'ai discuté avec un mec l'autre fois, apparemment c'est du côté des joints de soupapes que ça m*erde car ils sont usés, du coup il y a trop d'essence qui arrive.

Info à prendre avec des pincettes quand même.

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

la quantité d'essence propulsée par la membrane de la pompe de reprise est réglable par le petit levier qui la commande.
en vissant ou dévissant le petit écrou qui est sur la tige de commande tu fait varié la course de la membrane et donc la quantité d'essence à chaque reprise d'accélération, une première piste...
la quantité d'essence se mesure avec une pipette de laboratoire graduée en millilitres, il faut faire fonctionner la pompe de reprise dix fois et lire la quantité récoltée dans la pipette.(qté voir rta)
ensuite tu peut toujours changer tes gicleurs par des plus petits comme pour la 750.
une solution mais là faut du matos, analyseur de gaz pour comprendre si elle brule toute l'essence ou pas et lui régler la richesse, mais cette vis n'est utile que au ralenti et en début d'accélération(tout début)
une fuite peut se produire si la cuve se remplie de trop d'où gaspillage de l'essence par évaporation.