ITALIAN CARS CLUB

merci pour les astuces, je vais voir si je peux trouver une sonde de 4x4, sinon je me dirigerai vers un systeme aftermarket comme celui de eric bersat.

Sinon en fouillant un peu j'ai trouvé ce topic ma foi fort intéressant (n'est-il pas?? ) qui répond à pas mal de questions, même celles que j'aurais failli poser ^^

viewtopic.php?f=24&t=29121&hilit=aiguille+temperature&start=50

mais je suis passé par gougueule pour le trouvé, il y a une fonction recherche sur le forum? EDIT: j'ai trouvé tout seul!

Pour gonfler un peu ta 900 injection (si non culbuté), si je ne me trompe pas, tu peux adapter des pièces de Cinquecento Sporting (arbre à cames, ligne d'échappement et injection).

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Si tu as besoin j ai un moteur 900 culbuté ...
Possiblité d augmenter la levée des soupapes en mettant des palier excentrés
Mp si besoin

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Je vais en effet m'orienté vers ceci, après essais plus poussés, ça a quand même la pèche comme kart, heu bagnole
en optimisant l'admission et l'échappement ça dervrait être pas mal à moindre frais, et plus tard si vraiment c'est pas assez, je mettrai la taille de bloc au dessus après reste à savoir si je prend la caisse autour ou pas... (ça y est, je crois que j'ai chopé le virus )



pour l'instant le bloc à seulement 102 000 bornes donc j'espère en fair au moins le double, mais je garde votre proposition sous le coude pour mettre dans iune caisse sans moteur, par exemple (pas de doutes, je suis bel et bien contaminé )

Hello,


Qu’appelle tu palier excentré Je ne vois pas trop le principe

Atchao

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Sur les culbuteur il y a un palier qui permet de les faire pivoter
En mettant des palier a axe excentré on décalle l axe de rotation et donc cet operation permet de l autre bout du culbuteur d avoir une course plus longue donc levée plus importante
Voilou

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Hello,

Je mets une chitite image pour illustrer la chose

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Ok je vois le principe, par contre on arrive a trouver ces culbuteur dans le commerce ? ou faut-il les modifier soit même en bouchonnant l' alésage existant afin de refaire l'alésage décalé.

Atchao

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Les british vendent un kit il me semble
Sinon n importe quel bon usineur peut alaiser a un diamètre plus gros, le baguer en bronze et l usiner de façon excentrée

Si quelqu un veut se lancer j ai une culasse équipée de culbuteur et non de poussoirs hydrauliques pour effectuer cette modif ( culasse ou moteur complet )

J avais cette modif réalisée sur une mini cooper 1300 en carbu
La différence était flagrante sur l accélération

Si qq intéressé par la culasse avec arbre a came et culbuteur ou moteur complet pour préparer son poussif 900 envoyez Mp

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Ok, as-tu un lien sur le site British, car cela pourrais m'intéressé, je bûche pour une future préparation d'un 965cm3

Atchao

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il ne faut pas modifier le calage de la distrib?
j'ai réfléchis au truc, ouai je sais ça m'arrive! en excentrant l'alésage tu modifie le porte à faux du culbuteur, plus grand du côté soupape! c'est ça?