ITALIAN CARS CLUB

Bon. Je viens de faire la courroie de distribution et la pompe a eau. J'ai aussi fait un détartrage au cas ou le moteur était bouché mais ca a l'air de bien coulé !

J'ai aussi changé la sonde de température moteur et celle du radiateur pour le lancement du ventilo.

Reste plus que le jdc na ? triste réalité !

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Fiat panda 4x4 1000 FIRE année 91

ça va pas trop mal à faire!

t'es prêt pour le joint de culasse maintenant!

Ah merde !

Je ne vois pas comment un jdc peux faire surchauffé un moteur, surtout sans consommation de ldr ou d'huile, à moins que les passages d'eau sur le jdc soient bouchés

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Moi qui n'étais pas très bon en mécanique avant d'acheter cette voiture, cela est révolue ahaha !

Je suis d'accords avec toi moyanos. Mais y a un truc qui me chagrine.
Je m'explique :

Mon ventilo s'enclenche juste en dessous de 110 degrés ce qui est très bizarre vu qu'il devrait le faire a 90 et le pire c'est qu'il ne reste pas allumé très longtemps.
Vu que j'ai changé trois fois de sonde et que les trois font pareil, il y a peu etre une différence de température entre la sonde thermique du moteur et celle qui fait que le ventilo s’enclenche.

c'est pourquoi sur mon compteur ca affiche 110 degrés et quand faite dans le radiateur l'eau est a 90 degrés.

Qu'est ce qui pourrait expliquer ca a votre avis ? Un relais ? Un truc bouché ? ou peu etre le jdc ________/\_____/o/
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Ceci est un mystère !

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Fiat panda 4x4 1000 FIRE année 91

tu es sur que tes sondes sont bien calibré ?

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Carbu ... Carbu ... Ou es tu caché mon petit Carbu


http://lecoindubuggy.fr, spécialiste de la pièce pour buggy et quad

une astuce pour contrôler la température de fonctionnement, bon il faut un thermomètre de cuisine + de 100°c
la sonde dans une casserole avec un peu d'eau, tu chauffe et tu contrôle la température avec le thermomêtre.
une fois déclenchée, ça s'entend, un petit clic, tu arrète la chauffe et tu l'entendra se déclenchée.

si ton ventilo s'enclenche et s'arrète aussitôt c'est que tu as de la vapeur dans ton radiateur, donc soit une mauvaise purge soit la compression d'un cylindre passe dans l'eau et ajoute des gaz dans l'eau.