ITALIAN CARS CLUB

Bonsoir tout le monde,

Histoire de ne pas polluer les autres topics, j'ai pensé qu'il serait bien de concentrer ici ce qui tourne autour de la préparation des 2 roues motrices, aussi bien Panda que Marbella.

Nous traiterons donc des sujets suivants :
-Projets "street legal"
-Projets 100% piste
-Améliorations esthétiques
-Tout-terrain (y a trop de 4x4 ici )

Vous pourrez y mettre vos trouvailles ou vos propres projets.

Pour commencer dans la joie et la bonne humeur : http://www.caradisiac.com/Fiat-Panda-pr ... -56228.htm

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Pour ma panda (1000 fire )dans la Rubrique Tout-terrain (y a trop de 4x4 ici ) :
-Montage de ressort de panda 4x4 à l'avant sans changer les amorto bilan + 4cm
-Changement des ressorts de suspension arrière avec les coupelles en caoutchouc prélevés sur une panda 3. Changement des amorto arrière pas ceux de pajéro 2 bilan +5cm
Par buffle avant et protection de feu arrière de panda 4x4.
-Forçage du ventilateur de refroidissement par relais et inter.
-allumage électronique de panda 4x4.
Voilou

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Ah, un premier courageux !

Et au niveau des performances du monstre en tout-terrain, ça donne quoi ?

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Euh..... pour le tout terrain vous êtes optimiste mais tout chemin pas de problème

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Des photos en action pour illustrer ?

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Dites les gens, j'ai une question. Est-il possible de monter une (ou des) barre(s) anti-roulis sur Marbella ?

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Hoplà, je déterre ce topic car j'ai des questions !

Déjà, qui est doué en portugais pour me déchiffrer ceci svp ? http://www.fpak.pt/REG-2013/TROFEUS/REG ... 202013.pdf

Pour les quelques infos sur les modifs autorisées que j'ai compris, je souhaiterais savoir ce qu'elles apportent :
-arbres à cames
-collecteur d'échappement
-ligne d'échappement
-jesépakoidéchappement
-pont en 12/69 ou 13/69
-autobloquant

Le FASTBRAVO, c'est ça :

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Un AàC dit "pointu" te donnera plus de patate dans les tours en contrepartie le ralentit risque d'avoir du mal à tenir a froid et ton moteur sera "creux" a faible régime.

Le collecteur d'échappement si bien poli et ajusté à la culasse permet une meilleure circulation des gaz.

Les rapports de pont court te permet de gagner en reprise au détriment de la vitesse pure.

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-> Fiat Panda 1000 I.E. magneti marreli de 1992

31/05/1959 - 5/10/2014 R.I.P. Andrea De Cesaris

Quel profil doit avoir un AAC pour être bon partout alors ? Ou du moins ne pas être mauvais partout.

Quelle est l'utilité d'avoir une meilleure circulation des gaz ? Plus de puissance ?

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

je n'avais pas vu ce topic !

bah vu les capacités de la panda 4x2, c'est plutot les inibitions du conducteur qu'il faut faire sauter car elle va vraiment de partout !

un début de prépa c'est de mettre des pneus cross à flancs renforcé sur le train avant, j'avais fait un petit topic comparatif 4x2 vs 4x4

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci