ITALIAN CARS CLUB

Programme du jour:
1/ Passage de rustol sous la carrosserie, sous la partie cachée par le silencieux arrière
Vue du chantier


C'est Céleste qui s'y colle


2/ Ensuite, on descend la voiture de la rampe et on change le liquide de freins.
Pour ça, il faut accrocher le tube intermédiaire avec une cifelle, sinon ça frotte par-terre:




Changement du liquide:
Pour faire l'arrière gauche, il faut enlever le silencieux arrière. Ca tombe bien


Plein de chiffons autour du bocal, pour pas en faire tomber une goutte. C'est corrosif ce truc-là!


L'avant-droit, avec le sourire Mais au toucher, il n'y a pas de place à cause du moteur.


3/ Changement du silencieux arrière
Commandé sur webdealauto pour moins de 50€, livraison comprise. Il se monte pile-poil, aucun souci.
Le plus dur, c'est d'enlever l'ancien. Ensuite, il faut gratter la concrétion au papier de verre sur le tube intermédiaire, un coup de 3 z'en 1 (ici, du silicone) et hop, ça s'emboite tout seul.


Et voilà, maintenant j'ai marqué ça ici, c'est aussi noté dans Spritmonitor.

Maintenant, c'est l'heure de la bière, il fait encore 30°C ici

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Panda Young 1100ie Rosso Ravenna 2003, 54CV!!! Une des dernières! 114.000km


Transporter T4 TDI 88cv, 2002, ralloooooongé, 232.000km


La préparation au PandaRaid 2020

Victor, nettoyeur: 821 sujets éliminés!!

Bonjour,
Sympa le tuto et pas si évident à faire... j'aime bien cette couleur de Panda !

@+Christian

jolie le croisement de pont, tu l'éprouve avant le grand saut!
pour purger l'avant tu peu aussi braquer les roues, c'est ce que je fais sinon je ne passe pas avec mes gros musc d'bière!

Je déterre un peu le sujet et je n'avais pas prêté attention que c'était une 1100 Young !

Je m'intéresse pas mal à ce modèle en ce moment pour remplacer mon cube à l'avenir. Que pourrais-tu me dire dessus ?

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Salut Maddox.

C'est plutôt l'inverse: que veux-tu savoir?
Pour info, la conso et l'entretien sont dans spritmonitor, il suffit de cliquer sur l'icône de signature.

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Panda Young 1100ie Rosso Ravenna 2003, 54CV!!! Une des dernières! 114.000km


Transporter T4 TDI 88cv, 2002, ralloooooongé, 232.000km


La préparation au PandaRaid 2020

Victor, nettoyeur: 821 sujets éliminés!!

Est-ce une voiture facilement utilisable au quotidien ou est-ce qu'elle a des limites ?

Niveau tenue de route, c'est comment ?

En fait le truc c'est que je cherche une voiture SIMPLE, qui ne galère pas trop face à la moindre côte et qui peut faire de l'autoroute.

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Je m incruste dans votre conversation, il me semble que le souci Maddox vienne que ta référence pour nos cubes communs soit ta vieille Marbe qui m as l air rincé à ce que j en lit depuis un temps. Il te faudrait gouté à une panda 1000-1100i voire une punto 1 en 1.1i pour te faire voir la chose car en perfs le Fire est honnête, la tenue de route aussi pour la cacahuete que c est, loin du train arrière à lames de ta titine.
Dommage qu on ne se soit pas croisés quand j ai pris la Y10 vers chez toi, tu aurait gouté au chassis améliorée avec la barre stab et à mon 1100i rincé.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

J'ai pas de Panda/Punto 1L1 sous la main à essayer

Comment le moteur FIRE se comporte ? J'ai beau avoir peut-être un moulin rincé, il réagit à la moindre sollicitation de l'accélérateur et je peux sans trop de soucis m'engager sur l'autoroute en restant en 5ème (donc de 50 à 110). Bien sûr, je préfère tomber un rapport pour avoir assez de pêche.

Je peux sans soucis faire des départs type rallye et faire patiner les pneus

Donc pour récapituler ma recherche : une voiture simple, fiable, vive, facile à faire fonctionner (ne riez pas, j'ai galéré à passer en feux de route sur une 205 ) et qui ne ronchonne pas sur l'autoroute.

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

Le fire est vivant dans les tours en carbu, linéaire en injection mais plus coupleux vu le surplus de cylindrée.

Sur autoroute ça va, car à 130 t est haut dans les tours, là ou le Fire donne le meilleur de lui meme, du coup ça réagit bien à la sollicitation de la pédale.
Bien sur ça reste une voiture petit gabarit de 800kg pour 45ch, tu rajoute un ou deux passager tu le ressent direct, mais d un 750 fire à un 1000 t as l impression de passé d une trapanelle à une sportive ( pour peu que tu ne sois jamais montée dans une sportive ^^ ), à vide ça marche bien. Si tu veux prendre de la vitesse bah ça quiche un peu vu l extraordinaire aérodynamisme de la panda, pour atteindre 140 ça va mais c est aussi bruyant que dans une marbe je suppose, enfin selon le "niveau d insonorisation"

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Si je passe du côté italien de la force, c'est uniquement pour une 1100 54ch.

Niveau insonorisation, mon cube n'est pas ce qu'on fait de mieux

Je suis déjà monté en passager dans des sportives et j'en ai conduit une (DS3 155CH THP BV6).

Pour le coup des passagers, je le ressens aussi (le freinage aussi le ressent...).

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.