ITALIAN CARS CLUB

Réflexion faite, ma mère garde la Panda.

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Panda Young 1100ie Rosso Ravenna 2003, 54CV!!! Une des dernières! 114.000km


Transporter T4 TDI 88cv, 2002, ralloooooongé, 232.000km


La préparation au PandaRaid 2020

Victor, nettoyeur: 821 sujets éliminés!!

Alors, je confirme ce que j'ai dit dans un post plus haut: Céleste et moi participons au Pandaraid http://www.pandaraid.com/

On ne sait pas encore si je rachète mon ex-Panda (qui appartient à ma mère maintenant) ou si on en rachète une.
Dans tous les cas, je reste fidèle au 1108ie et à ses 54 pur-sang

Hier, on a commencé à faire la liste de ce qu'il nous faut, aussi bien en mécanique que accessoires divers. Ca en reste à l'état de théorie pour le moment, car je suis en Suède jusqu'au 15 juin et Céleste est en Allemagne jusqu'au 30 juin merci Skype

Vu que je ne sais pas encore quelle voiture on va utiliser, je vous dis quoi ici, et sur un autre post si j'achète une autre Panda en rentrant en France.

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Un site pour commander des pneus 4*4 en 13 pouces, le seul que j'ai trouvé jusqu'à présent:
http://www.pneu-4x4.fr/boutique/?result ... iProducer=

Pourquoi rester en 13 pouces? Car le règlement PandaRaid impose que les jantes soient à la taille d'origine.
Tout comme le moteur doit être le moteur original de la voiture (= swap interdit)

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salut ta panda est superbe mais fait attention à ces pneus ils sont rechapés

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Je sais bien, mais ce sont les seuls que j'ai pu trouver.
J'ai regardé sur plusieurs sites, et beaucoup de 4*4 sont montés en pneus rechapés.
Il faut prendre ses précautions pour rouler sur route normale, surtout que je devrai descendre de La Baule ou Nice jusqu'à Madrid et Algeciras, mais je pense qu'ils devraient quand même être suffisants pour le Maroc, vu le dessin des crampons.

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Quand on aime on ne compte pas.
Panda 1000CL du 02/07/1987 + adoption de la petite Panda de chachav_7 1000CL 10/02/1988.
Panda Nera 750 de 1990 partie définitivement.
Panda Hobby du 16/03/2000 Reste dans la famille "offert à ma filleule pour ces 20 ans".
Bisous

Ca serait dommage d'éviter Madrid, les vérifications et l'enregistrement ont lieu au stade Santiago Barnabeu

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Salut à tous. Je viens de remarquer deux choses bizarres sur la Panda.
1: la durit d'arrivée d'air. Enlevant la boite du filtre à air, tout est venu. La durit est tout simplement reliée à rien du tout, et elle aspire l'air à l'intérieur du compartiment moteur, au niveau du pare-chocs.
On dirait qu'elle devait être reliée à quelque chose, car sur l'extrémité libre, il y a des marques de colliers.
C'est comme ça chez vous?





2ème question:
à droite et à gauche, j'ai ces deux tuyaux qui rentrent derrière la paroi du compartiment moteur. Je ne sais pas à quoi ils sont reliés.
A l'extrémité, un bec qui retient la crasse et laisse passer l'eau.
Quelqu'un(e) a une idée?




Sur cette photo, j'ai sorti le tuyau qui débouche vers le bas, en passant à côté du maitre-cylindre.

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Hello,

Pour les 2 tuyaux latéraux, c'est l'évacuation de l'eau de pluie des aérateurs situé sous le pare-brise.
Il doit y avoir aussi un autre tuyau transparent a l'intérieur du premier, c'est l'évacuation de l'eau du joint de pare-brise.

Atchao

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Je confirme pour les deux tuyaux latéraux.
Pour celui d arrivée d air au filtre il aspire bien derriere le par choc. Il est juste coincé dans le trou de diametre environ cinq centimetre

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....