ITALIAN CARS CLUB

j'oubliais , il faut bien ctrler le calage distrib. aussi , car avec une dent de décalage ca marche mais c'est inréglable ...

Salut merci les amis pour c'est réponse et l'aide que vous m'apporter.
Mon allumeur et avec vos platinées et non avec le boîtier électronique je possède un allumeur qui luit et électronique qui a plus de vis platinées mais il n'est pas sûr ceux moteur il est sûr un moteur que j'ai récupéré.
Après je pense de tête que me fessait pas son avant de re faire l'allumage du moins elle démarrer vraiment mal quand je les deux et caler si on n'accélérait pas.
Ceux que je comprends pas trop c'est que j'ai remis mon allumeur comme il était car j'ai fait une marque avant de démonter.
Dans l'aprèm je regarderai l'état des bougies et je vous dirais.
Et comment savoir si mais bougie est trop chaude ?
Par contre j'ai rien toucher à la distribution mais je contrôlerais comment elle et caller.

Ah oui j'oublier je mais du sp95 je devrait pas ?

je ne sais pas s'il y en as qui roulent en sp95 sur des modèles des 80's, mais perso j'évite et mon allumage est réglé pour tourné au sp98

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Bonjour,
Mais bougie sont très noir mais l'indice de température a l'air bon lui.
Donc je pence que mon carbu et trop riche.

Ceux weekend je reçois ma lampe stroboscopique déjà je calerai bien l'allumage et je vous tien aux courant.
Moyanos quand je débranche l'étouffoir de ralenti le moteur ne cale pas sa veux dire qu'il et hs non?
Mais bougie on l'air d’être des bougie assez froid de tête bosch FR7DC mais par contre elle sont très noir pas huileux mais pleine de suie.
Par contre on dirais que ma vis de richesse ni fait pas grand chose car quand je la ferme a fond il cale pas pourtant je suis passer au contrôle?
Par contre je galére vraiment avec le starter j'ai essayer de le mettre dans une position ou le moteur tourne bien s'en s’étouffer mais je pence qu'il y et pour quelque chose dans le mélange trop riche.
Si aussi a froid sa s'en un peu l'essence cas même.

ça veux dire que t'as trop d'essence qui passe par quelque part et qui fait que le moteur tourne encore. tu l'enlève avec une clé de 12 ou 13, tu y fout un plus et un moins et il doit bouger. Il me semble qu'il peux y avoir un défaut d'étancheité dessus aussi.

Je pense avoir les mêmes bougies sur ma panda 4x4, elle tourne nickel, au début mélange trop riche j'ai foutu un carbu de 1000 révisé par mes soins en dépannage vu que l'autre déconnait et que je le soupçonnais d'envoyé trop d'essence via le starter et inréglable hors réfection, mais pas d'auto allumage et j'ai un module à effet Hall sur mon allumage

mes bougies neuves en mélange trop riche, comme toi à mon avis

http://i1008.photobucket.com/albums/af2 ... .56.21.jpg

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merci Moyanos.
Je testerais l'étouffoir avec une batterie.
Moi elle sont plus noir que sa mdr la tienne et propre
je vais regarder pour trouver une kit de joint.

Niveau allumage ton allumeur a effet hall je peut le faire avec mon corps d'allumeur si je me trouve le capteur avec le boitier électronique ?
J'ai vue sur les rta que j'ai que la bobine n'est pas la même aussi.

Je pense, c'est à vérifier, il te faudra récupéré un peu de connectique qui va avec et la bobine carré des panda 4x4 fire carbu.

Mon allumeur à effet Hall en piteux état mais fonctionnel

http://i149.photobucket.com/albums/s49/ ... .09.53.jpg

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Salut moyanos j'ai une moteur 1200 fire de 46000 mais injection avec faisceaux complet tu croit que je peut pas trouver une fiche sur c'est modèle car j'ai deux faisceaux de ceux moteur.