ITALIAN CARS CLUB

Je n ai pas le lien sous le coude
Je prépare de mon coté un 1000fire en :
- le culassant d un palio 75 avec son AAC
- conduits d admissions repris
- pipe d admission préparée ( il y a énormément de défauts dans nos pipes ) ouverte, élargie, suppression des bavures et défauts d alignement des couches de coulée, conduits appairés a la culasse
- semelle d adaptation de la pipe de 1000 sur la culasse de palio75
- pompe essence elec basse pression
- collecteur echappemen de palio 75
- joint de culasse mince et tout acier

Je verrais ce que cela donne en gain car je n ai trouvé perssonne qui c est lancé sur cette config ...

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Donc plus de couple et puissance ?

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Possesseur d'une Seat Marbella Special Boîte 5.

On trouve de tout et n importe quoi comme Info sur ce montage de culbuteurs excentrés
Oui plus long coté soupape
Non pas de modif de calage d AAC
Soupapes s ouvrant plus vites et sur plus long ( levee plus haute )

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Ah excellent!!! lachez vous les gars je suis très friand de ce genre de modif!!

j'ai une question aussi, est-ce que ça vaut le coup d'aller voir dans quel état est la chaine de distri si elle fait pas de bruit ou si ça sert à rien de s'emmerder?? ah et si vous avez connaissance du "powerflex" car je crois que le silentbloc de boite est mort et quitte à changer autant faire ça bien

Chaîne de distri indestructible si pas de soucis de niveau d'huile

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Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Hello,

pour la chaîne de distri, attention tout de même, sur un moteur fortement kilométré (+180 000km) elle a tendance à devenir lâche (pas de tendeur sur nos 900 culbuté). Conséquence elle viens frotter sur la carter alu qui à la longue fine par se percer. Mais j'ai encore jamais vue de casse sur les chaines .

Athcao

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il y a 40 ans bientot j'ai eu une SEAT 127 avec le même moteur et... elle a joué des castagnettes jusqu'à ce que je lui remoplace la chaine de distribution.... vous me direz des castagnettes pour une Fiat fabriquée en Espagne c'est normal

Salut à tous,

Bon après des essis poussés de la bête, ça roule bien, et madame ne veut pas d'une "voiture on/off" comme la mienne

Sinon je trouves que l'embrayage est vachement sensible, c'est normal ou il y a un réglage à revoir? et si je relache un peu vite, ça cogne sous la caisse... ça vous dit quelque chose? je pense au silent-block de boite HS mais à la main ça secoue pas trop je trouve.

Et si quelqu'un avait les pages de la RTA traitant du moteur, je suis preneur, notamment pour les valeurs des différentes sondes => les joies de l'electronique ^^

Voila, c'est sympa sinon à l'usage comme voiture!!

A+

La garde d embrayage est réglable, dans le compartiment moteur là ou est accroché le cable, tu tire la pédale vers le haut pour donner un peu de mou si le mécanisme en place te laisse vissé à la main.

Silent bloc de boite coté plancher +1, gaffe aussi au serrage des 2 vis du sb sur le plancher, des fois ça se barre ou ça bouffe le filetage.

Je ne sais pas de quelle année elle est ta panda, mais ça peux aussi être la tringlerie de boite qui touche ou alors la ligne d échappement.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Salut, merci de ta réponse, la panda elle est de 96, j'ai pas fais plus gaffe que ça au vis de serrage mais je vais m'y attarder un peu plus.

la ligne elle a été changée, mais ya un soucis en effet car à la jonction ddu silencieux ya une fuite et j'ai l'impression qu'il y a deux brides de serrage?? va falloir que je sorte l'appareil photo parce que ça sera plus simple avec une image.

en fait je me suis mal exprimé au sujet de l'embrayage je crois, je trouve que c'est presque "on/off", le point de patinage est vachement "court".
et une dernière question, l'embrayage se fait plutôt pédale en haut ou pédale en bas (au début ou à la fin de la course de la pédale en fait quoi )