ITALIAN CARS CLUB

Du coup, changer un calorstat, ça implique quoi ? Vidange moteur / vidange du circuit de refroidissement ?

Est-ce que c'est compliqué à faire pour un gars qui bidouille plus qu'il ne mécanique ?

Sur la tienne pas besoin, sinon ça implique une vidange même partielle de ldr, de nettoyer à la brosse métallique et au papier verre ( voire cutter ) et dégraisser à l'acétone si on utilise de la pate à joint le plan de joint.
Le calorstat tiens par 2 vis diam6 tête de 10, avec un joint papier en général. Quand on le change faut purger le circuit sur les 4x2, sur la plupart des 4x4 la purge est automatique via la durite qui va au vase d'expansion déporté ( vase incorporé au radiateur sur les 4x2 )

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Bon,
J'avais une fuite de LdR depuis quelques jours, le garage à réglé ça (les réparations sont garanties).
Il s'agissait du joint du calorstat qui était beaucoup trop fatigué.

Bonne surprise !

La mauvaise, c'est qu'ils ont découvert que le dessus du réservoir était rongé par la rouille, d'où le fait que ça sentait bon l'essence à chaque plein xD