ITALIAN CARS CLUB

pour le savoir faudrait choper de la doc sur nos boites C501 et C526, sinon les C514 qui s'adaptent et acceptent plus de couple c'est certain ( 150Nm il parait )

...A savoir que les C501 ont été modifiés et montés sur les Tata Bolt avec 89 et 120ch en 2015

https://indianautosblog.com/tata-bolt-w ... va-p169736

_________________
Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Effectivement pas sur que la boite et le pont suivent avec une puissance et surtout un couple si grand.
A voir ...


PS: Moyanos

C'est quoi ces voitures ... tu t'es trompé de forum .... tu fais parti de l'amicale des voitures indiennes

lol, non je m'interesse à tout

_________________
Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Et le meilleur couple obtenue avec le 1200 .....(je ne parle pas de puissance ....sa me serre a rien !)
c'est avec la culasse du 1200 ou avec la culasse du 1100 cm3 ou du 1000.....
niveaux arbre a came le mieux pour avoirs du couple ...c'est le quel ...

_________________
L'adhérence Absolue en Panda et sa Devise !
a eux sa première panda 4x4 en novembre 1983 !
Réalisateur de c'est propre blocage de différentiel avant et arriére !
SWAP moteur ALFA/FIAT/LANCIA 1242 cm3

la puissance va proportionnellement avec le couple en théorie, de ce coté là ya évidemment la fameuse culasse de Palio / Punto 75. Je pense qu'il y a moyen de faire un moteur sur mesure en tapant dans les différents aac dispo sur les fire et en essayant différents collecteurs d'échappement ( 4/2/1, 4/1 ) mais c'est du casse tête !

Si je devais crée un moteur de ce genre je partirai sur une base 1.4 litres 8v à carbu, pour l'aac faudrai étudier ça au cas par cas et avoir une poulie aac réglable, comme un allumage réglable soit à l'ancienne à rupteur, soit via un calculo type megajolt voire megasquirt et dans tout les cas c'est un sacré taf de réglages et mises au point

_________________
Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Comme pour le sujet sur le 1200, on pourrait le mettre "1400" dans le titre? çà permettra de suivre le fil ....

... que je vais surement alimenter

si sa te fait plaisir.....pourquoi pas ......

et tu peu me dire avec quel ((organe)) tu a obtenue les meilleur résulta ....

Merci.

_________________
L'adhérence Absolue en Panda et sa Devise !
a eux sa première panda 4x4 en novembre 1983 !
Réalisateur de c'est propre blocage de différentiel avant et arriére !
SWAP moteur ALFA/FIAT/LANCIA 1242 cm3