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MessagePosté: 06 Mai 2018 20:57 
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ICCiste Pratiquant

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C'est exactement ce que m'a dit le gars.
Il m'a dits qu'il allait contrôler la chaîne mais qu'au vu du kilométrage il n'y aurait certainement pas lieu et aussi contrôler la pompe à huile pour écarter tout risque.
Il me répond début de semaine prochaine. Il est en vacances cet semaine.
Pour le jeu du carburateur, je viens de vérifier sa a l'air bon, mais on confirmera la semaine prochaine, je commande une pochette de joint pour les refaire.

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Carbu ... Carbu ... Ou es tu caché mon petit Carbu :)


http://lecoindubuggy.fr, spécialiste de la pièce pour buggy et quad


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MessagePosté: 06 Mai 2018 21:16 
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ICCiste Savant

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Hello,

Citation:
alors si t'en a un qui est usé, je veux bien y regarder pour le refaire. :wink:

En effet il me semble qu'il m'en reste 1 avec du jeu, tu as un moyen pour refaire la portée des axes de papillon. Je pensais a l'époque faire réaléser le corps et monter des bagues mince de type glycodur ou autre.

Atchao

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MessagePosté: 06 Mai 2018 21:52 
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ICCiste Pratiquant

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Localisation: Villedieu les
Hello,
Et tu me le vend ensuite ? :)

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MessagePosté: 07 Mai 2018 6:50 
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ICCiste Savant

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Localisation: Haute Garonne
Hello,

Ben non j'ai trop de panda avec des moteurs culbute 965cm3 pour m'en séparer :mrgreen: Désolé.

Par contre regarde du coté des Citroen CX, certain modèle ont des Weber 34DMTR .... Carbu plus gros, 34 ou lieu de 32, il parais que c'est compatible et que ça améliore le moteur :P

Atchao

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MessagePosté: 07 Mai 2018 8:24 
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ICCiste Pratiquant

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J'ai envoyé un message sur le forum Autobianchi au cas ou.
Cdlt,

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MessagePosté: 07 Mai 2018 21:50 
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ICCiste Farceur

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Messages: 1363
Localisation: aisne
panderic31 a écrit:
Hello,

Citation:
alors si t'en a un qui est usé, je veux bien y regarder pour le refaire. :wink:

En effet il me semble qu'il m'en reste 1 avec du jeu, tu as un moyen pour refaire la portée des axes de papillon. Je pensais a l'époque faire réaléser le corps et monter des bagues mince de type glycodur ou autre.

Atchao

je bosse dans un atelier d'usinage et de rectif moteur, l'objectif est de rendre "étanche" mais libre de rotation la portée de l'axe de papillon. pour ça on usine le corps du carbu et on insert une bague bronze usinée sur mesure et on l'ajuste à l'axe, si l'axe n'est pas trop usé. il y la possibilité aussi de usiner le corps du carbu pour y apposer un petit joint à lèvre(joint spi) souple, comme sur les carbu d'anglaise. mais là c'est plus d'origine. il y a toujours la possibilité de refaire, il faut étudier le coût de la réparation par rapport au coût de la pièce.

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