ITALIAN CARS CLUB

bonjour
depuis qu'il fait froid, c'est pire qu'avant
meme starter tire la veille , elle veut peter mais impossible de l'accelerer
elle cale , redemarrage , elle cale , redemarrage et la en l'accellerant pour la faire chauffer, et la elle tient le ralenti

donc j'ai change les joints du carbu pointeaux la capsule d'antinoyage neuve reglage niveaux du flotteur , de la capsule

rien n'y fait , meme en dormant au garage , capsule d'allumeur changer , bougies , vis platinees changes il y a environ 2000 km
a chaud ralenti instable

cordialement

Bonjour à toi,
Je n'y connais pas grand chose, mais pour moi tu as un soucis sur le circuit de ralenti ou une prise d'air.
Si tu as refait les joints, vérifies l'état du gicleur de ralenti .....
Un carbu est très sensible.
Bon bout d'an ...

merci
en plus j'ai oublie de dire que j'ai change la membrame de la pompe de reprise , celle qui est de l'autre cote, tout souffle, peut etre ai je oublie un orifice. je vais redemonter, par contre j'ai lu que la suppression de l'electro vanne pouvait perturber le ralenti , pendant que d'autres disent l'avoir supprime
merci
bonne fetes de fin d'annee

Sur deux de mes panda l'électrovanne débranché causait des soucis, branché et alimenté nickel.

Au carbu derrière les 3 durites de dépression sont bien branchés ?

cette panne me fait pensé a un souci d'alimetation en essence, faudrait vérifier que le débit de la pompe est bon ( membrane et tige de commande aac à vérifié, état du filtre s'il y en as aussi )

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

merci pour la reponse ,je regarde tous cela
quand elle reste 3 4 jours sans utilisation je tire plus longtemps sur le demarreur elle ne pete pas tout de suite je me dit qu'il ne doit pas avoir de carburant disponible, je ne l'utilise pas beaucoup car c'est toujours penible de la faire chauffe , bien que sa devait etre ma voiture de tous les jours , alors j'utilise la Bravo de ma femme
bonne fete et bonne annee 2018

serge

a ce que tu viens de dire, soit la cuve du carbu se vide, soit toute l'essence dans le circuit d'alimentation retourne au réservoir coté pompe et du coup tu dois repomper pour reremplir a chaque fois que tu veux démarré, ce que tu fais

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Du coup, ça sent bien la prise d'air qui laisse ainsi la cuve de carburant se vider et oblige de "tirer"dedans pour la lancer.
Piste à suivre et meilleurs voeux à tous !

merci
je vais regarder tout ca
meilleurs voeux 2018

calage allumeur, si on considère tout le reste conforme.
voir quand mème le ressort de la pompe de reprise bien à ça place et membrane dans le bon sens!

bonsoir
j'ai voulu regarder la pression de le pompe mais l'aiguille de mon mano battait dans tous les sens mais il a l'air d'avoir les 0,2 bars,changement du filtre a essence , l'ancien etait neuf mais stocke au garage depuis des decennies , et il n'etait jamais plein, j'ai changer de mano pour un a bain d'huile mais j'avais des fuites au dessus du demareur alors j'ai tout demonte et remonte mes durites
en demontant le filtre a air je me suis apercu d'une chose , j'ai remis en route et la le moteur a demarre avec le ralenti accelere du au starter mais j'ai vite arrete pour laisse secher l'essence , je recommencerais demain
avant de parler de la chose ou d'une faute de ma part, je voudrais eviter de dire des conneries, je vous tiens au courant demain
merci encore pour vos conseils
cordialement