ITALIAN CARS CLUB

Slt a tous , je compte monter un moteur de panda4x4 1000cm 50 cv sur une caisse de panda 4x4 950 48 cv , j ai remarquer que le support moteur coter boite n était pas pareil .
Quelqu' un a des infos sur ca ??? ou des astuces pour monter le moteur

merci

C'est pas du tout les mêmes moteurs ! l'échappement est sur le devant sur les 1000 Fire, coté tablier pour les 950, et à mon avis c'est peut etre pas compatible au niveau de la cloche d'embrayage pour monter la boite sur le moteur.

Si tu veux remplacer ton moteur de Panda pré 1985 viellissant, tu peux taper dans les moteurs de Fiat 127 Sport et autres Fiat des années 70 et 80, mais pour monter un Fire faut faire pas mal de modifs et ce qui est compatible avec c'est à dire échappement et boite, voire modif faisceau électrique

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Merci pour ton a réponse
Le truc c est que je vient d acheter un moteur boite 1000 fire avec 100000km car ma panda phase 1 n avais pas de moteur et je penser que tout les moteurs de panda 4x4 était identiques . Il faudrait que je trouve un moyen de le fixer correctement après pour le faisceau je le referai sur mesure.

Avant toute chose je me dois de te prévenir qu'avec ce que tu feras ta voiture ne sera plus homologué, qu'en cas d'accident ton assurance va se retourner contre toi et aussi que ça risque de coincer au controle technique. A toi de voir si ça vaut le coup de risquer autant

Pour le montage tu devras modifier ta ligne d'échappement avec une de 4x4, ou alors tu en monte une de 4x4 sans modification, ça je pense que ça passe crème, te faudra jouer du chalumeau et du poste à souder pour le support moteur coté distribution, probablement en prélever un en casse ou via un membre qui propose une épave à la pièce, découper ton support et monter le bon à la place en t'assurant que tout les autres support vont. Pour les mesures on peux les prendre sur les notres.
Il me semble de souvenir que le montage des amortisseurs avant diffère, ça peux jouer sur les cardans.

Pour le faisceau électrique si tu gère il te suffira de prélever celui du moteur d'une 750 Fire ou 1000 et y faire quelques modifs pour l'allumage à effet Hall et la bobine d'allumage carré et raccorder tout ça à ton actuel. Je pense avoir tout les schémas au besoin sur mes rta

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

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Pour le contrôle technique il n'y a pas de problème je suis contrôleur après je resterait dans la légalité tant qu' il y a pas changement d énergie ou de catégorie ca reste un moteur essence sans être catalyser et dans les normes de pollution . Apres si on prend la loi a la lettre toute modifications sur un véhicule est interdite .....

Je possède quelques pièces de la panda 4x4 phase 2 , j ai mi le faisceau en place en faisant quelques modifs la bobine carre etc....

Pour le moteur voici ce que j ai essayer :

Avec les 2 supports moteur de la phase 2 j ai la boite de transfert qui touche la caisse
Avec le support moteur coter distri de la phase 2 et le support coter boite de la phase 1 j ai le moteur un peu tordu mais la boite de transfert est bien centrer il faut juste faire une patte pour le support du bas et je contrôlerait les cardans ce soir ...



Pour le train arrière en mettant celui de la phase 2 J'ai la voiture bien plus haute en laissant tout d origine

le moteur est de travers, la boite suit et si ta boite de transfert est aussi de travers l'arbre de transmission va mal travailler, idem les cardans. N'oublie pas que le moteur se débat dans un sens à l'accélération, un autre en frein moteur.

Je vois une solution toute simple: crée un support moteur coté distri sur mesure. Tu calcule le déport à appliquer, c'est une pièce en alu donc tu peux couper ressouder ou la faire usiner carrément, l'alu est mou ça s'usine bien voire ça se fond dans un moule en sable. De mon coté je vais la faire rallonger pour faire descendre le moteur sur ma 1200

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sur les premières génération, le support est implanté sur le côté du bloc, sur les fire il est en arrière du bloc, soit tu te fabrique un support soit tu remet une mécanique d'origine.
les cloche de boite sont différentes entre première et deuxième génération, (implantation démarreur), il y a juste l'axe de marche arrière de différent(diamètre axe) les dentures ne sont pas compatible entre 900 et fire.
pour la méca d'origine, cherche dans les autobianchi a112 58hp, c'est les mêmes moteurs

Merci pour ta réponse

Alors c est bon j ai résolu le problème donc j ai pris les 2 supports moteur de la phase 2

- le support coter distribution je me suis pris sur les 2 filetage d origine et le 3 eme j ai percer la joue d aile et fixer avec un boulon de par en par

- j ai fixer le moteur sur le silent block inferieur pour caller l arbre de transmission et toute la tringlerie

- pour le support moteur coter boite j ai fait les 3 trous percer fileter

je me retrouve avec le moteur droit est bien caller