ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 13 Mai 2017 20:51 
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Bébé ICCiste

Inscription: 13 Mai 2017 20:43
Messages: 7
Bonjours​...
Je possède une panda II 4x4 2007 1,3 multijet La voiture démarre tres bien a froid....
Par contre a chaud c'est plus difficile... Quand je tourne la clé de contact...
Quelques fois le démarreur lance je laisse trouner rien ne se passe... ( Le démarreur entraine le moteur ) ca ne démarre pas...
Des fois le démarreur trourne sur 1 ou deux tour moteur puis tous se bloque ( baisse d'intensité au plafonnier ) comme si le moteur bloquait le démarreur... ( Ca bloque aussi le premier coup de clé de temps en temps....)
Et tous ces symptômes sur quelques coups de clé... ...Si j'ouvre le capot j'attends 10 min que la chaleur sevacue pas de soucis je redémarre comme a froid...
La voiture a 100 000km

Je n'ai pas de voyant defaut allumé ...
Serait il possible que la panne puisse venir du capteur PMH ?

Merci


Dernière édition par Dubrukus le 14 Mai 2017 15:05, édité 2 fois.

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MessagePosté: 14 Mai 2017 8:19 
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ICCiste Super Farceur

Inscription: 05 Fév 2008 23:55
Messages: 1651
Localisation: aisne
je regarderai plutôt du côté du neiman ou un problème électrique, voir si tout est bien branché et serré au niveau du démarreur.


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MessagePosté: 14 Mai 2017 16:31 
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ICCiste Gourmand
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Inscription: 18 Fév 2011 19:51
Messages: 947
bien regardé ....au niveaux de la masse .......(entre le moteur / et le démarreur ).....j'ai eu le tour sur l'une des punto ......
aprés il ce peu que le démarreur et fait son temps ...... :| .....ou qui et besoin d'une bonne révision ....

_________________
L'adhérence Absolue en Panda et sa Devise !
a eux sa première panda 4x4 en novembre 1983 !
Réalisateur de c'est propre blocage de différentiel avant et arriére !
SWAP moteur ALFA/FIAT/LANCIA 1242 cm3


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MessagePosté: 20 Mai 2017 18:08 
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Bébé ICCiste

Inscription: 13 Mai 2017 20:43
Messages: 7
Alors j'ai vérifié mes connexions démarreur... Tous semble ok
Ensuite on ma donné une astuce simple pour vérifier le capteur point mort haut: c'est de regardé le compte tour ( c'est lui qui fourni l'information)
J'ai donc fait chauffer la voiture et me suis aperçu que quand elle refusait de démarré (moteur entraîné par le démarreur) le compte tour ne decolait pas tous le temps comme quand je démarre a froid....
J'ai donc commandé et remplacer le pmh pour 20 euro sur Internet....
Pour info il est placé sur le devant de la boite de vitesse à côté du cable d'embrayage, il faut démonter la plaque de protection moteur et il est accessible par le dessous....
Je me croyais sauvé et non...
Suite a vos conseils j'ai décidé de retiré un cable de masse directe entre le moteur et la batterie....
J'ai pris un cable de taille semblable a ceux utiliser... Je l'ai fixé sur le support moteur a l'opposé de la batterie et l'ai reconnecté sur ma borne moin batterie... Deux trois colliers plastiques pour le maintenir c'est nickel....
Donc je redémarre beaucoup mieux a chaud mais encre pas aussi bien qu'à froid...
( Je ne suis pu obligé d'attendre 10 min que ca refroidisse et quand le démarreur tourne et entraine le moteur ca demarre!!!!)
Par contre j'ai encore les autre symptôme.....
Je suppose que mon démarreur donne des signes de faiblesse....
Finalement je vais attendre un peu voir comment ca se passe, si il faut je changerai le démarreur
J'espère que le soucis ne vien pas du codage clé ou de l'anti-demarrage...
Si vous avez des astuce pour contrôler ses deux systèmes je suis preneur....
Voila en espérant que ca aidera certains d'entre vous...


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