ITALIAN CARS CLUB

Voici les dernières nouvelles: on n'a pas touché au réglage de la commande mais on a démonté la première boîte de transfert;

(cliquer sur l'image pour agrandir)




RAS sur le "bonhomme" ni sur le ressort.




RAS sur les cannelures.






RAS sur le crabotage.






En revanche, nouveau symptôme, en mode 4X4, en braquant à fond, la roue arrière intérieure dérape! Elle tourne plus vite qu'elle ne devrait comme si on avait un blocage de différentiel.
Question:Si le différentiel s'avère défaillant, ne peut-il pas "verrouiller" le mode 4X4 en forçant sur l'ensemble de la transmission?

_________________
Des emmerdes en Panda, comme s'il en pleuvait !!!

Autre interrogation: Pourquoi y a-t-il un méplat tout le long du bonhomme alors qu'il n'y a pas de guidage de rotation dans le carter (simple alésage)?

_________________
Des emmerdes en Panda, comme s'il en pleuvait !!!

vérifies dont que le différentiel arrière n a pas été soudé....

lève le pont arrière, fait tourner une roue.
L autre doit tourner en sens inverse...

_________________
Carburiste intégriste !...
Pas de bobines qui claquent, pas de sonde lambda qui pete, pas de capteur de PMH qui lache, pas de pot cata qui se bouche, pas de pompe à essence qui gripe, pas de calculateur d'injection qui merde ....

Hello


A mon avis c'est pour laissé passer l'air lorsque le bonhomme ce déplace, évitant ainsi la compression de l'air.

Atchao

_________________

Ouh lala! Différentiel soudé, je jette l'éponge, on ne joue plus dans la même catégorie. trop subtil pour moi! Elle servait à labourer les champs avant que tu l'aies à toi cette Panda? Non sérieux, en théorie même sans différentiel, en ligne droite le crabotage dé-crabotage doit être possible mais difficile. Dans ma jeunesse j'ai conduit des tracteurs agricoles, je ne bloquais le différentiel qu'en dernier recours. Une fois bloqué le tracteur avait tendance à avancer tout droit....

Je reste sur ma position , essaye de jouer sur le reglage de la tige de commande
je pense tout simplement que ca ne pousse pas assez

_________________

Non, tout fonctionne normalement, c'est ça que je ne comprends pas
Le train arrière levé, la roue gauche lancée en avant, la roue droite tourne en arrière, normal quoi.
J'ai même voulu tester avec l'arbre : une roue bloquée, je fais tourner l'arbre et la roue libre tourne normalement.
C'est quoi cet autobloquant magique là ??? J'ai rien demandé moi



Effectivement, c'est logique



Mais même pas, tout allait très bien, enfin, disons que je n'avais rien remarqué quoi



C'est ce que je me dis aussi, mais n'étant pas spécialiste, j'ai posé la question ...



Alors, j'ai fait des test hier aprem' après avoir passé mon dimanche sur ma deuxième boite de transfert. Et il s'avère que j'ai du mieux avec un ressort moins raide.
En fait, en premier lieu j'ai testé avec la vis bouchon d'accès au "bonhomme" de verrouillage bien desserré de 4 mm. Je pars rouler et là, j'arrive à désenclencher en passant la marche arrière, comme avant quoi.
Du coup j'ai trouvé un ressort sensiblement identique mais moins raide : il pousse suffisamment pour maintenir le verrouillage mais permet le déverrouillage.
J'avais laissé tombé cette histoire de réglage, parce qu'au tout début j'avais tenté en vain.
Mais maintenant que j'ai du mieux, je vais essayer d'affiner grâce à cette biellette.

_________________
Des emmerdes en Panda, comme s'il en pleuvait !!!

Sur la mienne ça s'est bien amélioré depuis que j'ai une fuite au joint entre la boite de vitesse et la boite de transfert Ca a du tout bien lubrifié.

Sinon bien penser a enclencher desenclencher les roues avant bien droites.

Les roues avants et arrières ont elles le même degrés d'usure?

_________________
Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017