ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 08 Juil 2019 6:24 
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ICCiste Savant

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On s'est fait une petite sortie chemins, elle secoue pas mal ce qui fait quelle perd de l'adhérence et n'est pas agréable, j'espère que ça viens du fait que j'ai des amortos neufs à l'avant mais morts à l'arrière

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Il y en as un qui l'as adopté déjà ! :mrgreen:

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Klaxon de secours 8)

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Roulage soutenu par temps chaud... elle tape 100-110°C :?

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Je commence à la faire rouler en daily pour débusquer toute panne / défaut, que je ne passe à coté de rien ! Et forcément ça n'as pas loupé !!

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fuite de nez de pont, la manette d'ouverture de capot qui m'est resté dans les mains... tant que la toute dernière vis ne sera pas neuve j'aurai toujours des surprises :x

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Panda 900i en E85 et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 129000 à 236000km, Brava 1.6i 16s... et des Ford ^^
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Panda 4x4 Val d'Isère bloc moteur 1200 check, étape 2 en cours :)----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci


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MessagePosté: 08 Juil 2019 7:26 
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ICCiste Pratiquant
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Inscription: 30 Nov 2015 13:37
Messages: 454
Pareil pour moi en température moteur ca chauffe plus que le 1000 .... ce qui semble normal.


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MessagePosté: 09 Juil 2019 19:08 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
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Localisation: Gard
mais 100°C n'est pas une température de fonctionnement normale pour un moteur essence athmosphérique, ça doit monter à 92°C maxi avec la régulation.

Paradoxalement la contenance de ldr d'une panda 4x4 tourne à 5.3 litres alors que celle d'une punto 2 dont vient mon moteur est de 4.2 litres... ou alors c'est le ventilo qui est plus efficace ?

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MessagePosté: 15 Aoû 2019 6:12 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
Messages: 8047
Localisation: Gard
J'ai fait tourné la bestiole à l'éthanol pour voir, comportement correct à haut et moyen régime, au ralentit elle aime pas du tout ! Je l'ai repassé au sp95 mais depuis j'ai un gros trou à l'accélération ou en filet de gaz vers 1500-2000 tours, le carbu n'as pas l'air d'avoir apprécié... à démonté ! :evil:

Elle m'as fait des pertes de puissance aléatoire aussi avec le moteur qui se coupe, bon la panne à été vite trouvé: la connectique de la bobine qui à pris du jeu

Ce qui me préoccupe c'est la fuite d'huile que j'ai à l'allumeur, le joint spy qui est mort, ça pue l'huile des fois et ça fait faire des ratés d'allumage. J'aimerai bien avoir un autre allumeur pour pas l'immobilisé.
Je manque de temps entre projets perso, entretien de nos daily et aussi d'énergie avec mon boulot ou l'on est en plein dans la grosse saison :?

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