ITALIAN CARS CLUB

Hello,

Pour la boite je peux te la regarder et la revoir à moindre coup avec des pièces d'occas Mais il te faudra la déposer sur Toulouse

Atchao

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Merci, mais faut que j en vois une autre avec julviv et après je verrai si j ai le temps de réviser celle çi ou pas

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Dis moi moyanos, vu qu'on a acheté la meme Val M'isere, je n'ai plus l'etiquette avec le code couleur.
C'est bianco, mais lequel?

PS: si ca t’intéresse j'ai un pare buffle avec longue portée et grille de feu arrière.

Ok

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C est un blanc qui tire sur le bleu, je le prendrai en photo pour le référencement car je dois trouver la même couleur si je veux repeindre de futures portières et hayon, plus X retouches...

Non merci, j ai acheté déjà un parebuffle et je dois retrouver mes grilles pour les modifier



Je crains que notre presse ne soit bien chiante pour cette utilisation, en plus faut fabriquer les jets pour chasser. Comme pour ça que je ne connais pas je dois me faire assisté par mon père, autant je te le ferai faire si je vois qu il est débordé ou que je vais le gené.

Je pense que je passerai sur Toulouse cette année, on verra si on peux se rencontré car j y monterai que quelques jours.

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Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Travaux ralentis entre la météo ( neige... puis averse ! ) et le fait que j ai peut etre une cote félé, à voir si je me décide à consulter, en attendant je fais mumuse avec d autres bestioles que les panda

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Démontage de la planche de bord pour voir les divers soucis d éclairage, voyants etc.

mon horloge était hs, j ai eus raison de garder celle de mon ancienne Val d Iz !



ya encore du démontage à faire et du ménage, toutes les loupiotes à changer mais le pire c est que mon Neiman s est coincé à mort; impossible de mettre le contact ! Je ne sais pas encore comment je vais faire, je sens que je vais sacrifier la colonne de direction, j en profiterai pour voir si une réglable de Y10 est adaptable. Du coup j ai tout déposé !



ça c est du freinage de compèt !!!



Si vous n arrivez pas à débloquez les centreurs, petits astuce pour bloquer en rotation le disque



Allé on repousse le piston avec ce gros étau !



Je précise que ce n est pas du liquide de frein qui à coulé, juste un peu de dégrippant sur le soufflet de piston pour l aider à bien se remettre

durites plaquettes et disques neufs, ça avance petit à petit, bientôt je pourrai la remettre en route !

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J ai du m occuper de la Panda malgré mon mal, les gens m ont fait venir la police comme elle n as pas bougé depuis un temps... sur qu ils le font jamais pour la racaille du quartier ! Ils vont apprécier le démarrage en échappement libre ce week end de bon matin ^^

J ai réussis à débloquer le Neiman, ça venait du contacteur d allumage qui était mal synchronisé et dont le mécanisme interne avait sauté du coup. J ai tout démonté pour réparé.





ya 7 dents de débattement sur l un, la même chose sur l autre, va remonter ça du premier coup...



4 ressorts, 3 pour une plaquette et le dernier pour l autre plaquette de contact à friction





ça se referme comme ça



Quand on actionne le contacteur à la main et qu on sort de la plage de fonctionnement, ça saute à l intérieur et il n y a pas le choix de démonter pour remettre en place. Avec le coup de main on arrive à entre ouvrir et remettre tout nickel si rien n est sorti de son logement




J ai reçu un jeu de serrures + hayon + Neiman en provenance d une 900i avec 7 clés identiques, c est plutôt stressant d avoir le coffre qui ne ferme pas à clé !

J ai profité de la chose pour appliqué une technique de Sioux; swapper les serrures de la 4x4 sur ma pandouille 900i qui sont plus que fatigués

Tout se passait bien jusqu au moment de changer le Neiman: impossible de le rentrer à fond, il tient pas

J ai zyeuté, et en fait Fiat à eus la bonne idée de modifier la pièce, petites retouches de çi de là, ce qui les rends incompatibles





Arf, bon vaut mieux une voiture qui tourne avec 2 clés plutôt qu avec un ouvrant qui ferme pas à clé...


Dépose de l arbre de transmission en fin de vie, je vais voir si je le refais

Entièrement poli par les kilos de boues coincés dedans !!!



Les 2 sb/paliers centrals sont déformés




les croisillons au niveau du pont ont un jeu de l ordre du centimètre !

J ai déposé le parechoc avant et repris l une des fixations qui était déformé



Puis j ai mis le parebuffle d ocaz sans peinture rien, je le ferai plus tard, pour ne plus l avoir dans les pattes

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Entre la transmission, les supports de pare choc et la serrure de coffre ... j'ai l'impression que tu bricoles sur la mienne J'ai les mêmes soucis.
Bon courage

Chouette travail

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Panda Young 1100ie Rosso Ravenna 2003, 54CV!!! Une des dernières! 114.000km


Transporter T4 TDI 88cv, 2002, ralloooooongé, 232.000km


La préparation au PandaRaid 2020

Victor, nettoyeur: 821 sujets éliminés!!