ITALIAN CARS CLUB

Pas grave, j en ai racheté 2 et je les pose cet après midi.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Posés et purgé, faut que je me grouille que la date du CT arrive et j ai même pas pu rouler encore pour roder les freins !




J ai viré un tambour pour voir l état car le freinage est faible et que j ai du jouer sur le réglage du frein à main puisqu il n y a effectivement pas de rattrapage automatique.

C est fossilisé !!!



Pas grave, j ai pris de quoi mieux freiner à l avenir

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Tes machoires arrieres, ca va, j'ai vu pire graisse un peu tout ca et ca devrait aller.
Moi c'est mort pour la contre visite du CT c'est Lundi.... mais j'ai pas finis.
Bon courage

Elle ne le passeras pas, m en fout c est pour faire la CG à mon nom; à mon avis c est les pneus qui vont poser problème, et peut etre l éclairage... je verrai bien ce qu il me diras mon pote mais je vais avoir un rapport de CT long comme le bras

Même pas je graisse ça, pas la peine et autant dans 2 mois tout aura viré !

J attend que la météo soit un peu plus clémente, j ai le pc arrière à changer et je pense que ce sera tout pour ce week end... Je sature un peu de la mécanique, 7j/7 c est bon !

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Ce midi j ai reposé le collecteur d échappement, pas ressoudé par manque de temps car là faut qu elle roule !

Puis mis le pc quasi neuf, à la déposé presque toutes les fixations ont pétés à cause de la rouille et encore encore encore encore et encore une énième fois je vois qu il y a eus du bricolage et que je vais devoir reprendre un truc, en l occurence ici les connecteurs pour les feux de plaque



Tiens, jamais vu de mousse de protection auparavant à cet endroit



c est beau, c est neuf et lavé à la Mir Laine




Pauvre Brava, chargé de bordel



Ce soir je récup l ancienne plaque et je la visse sur le nouveau pc, je remet de l huile de boite puis je serre les roues, et je vais débarrassé pour rouler avec en 4x2 pour l instant, CT mercredi



Si je me motive je change le calorstat d ici là

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Enfin elle roule ! Plus de 100km à son volant cet après midi pour roder les freins, elle tourne comme une horloge, ça commence à payer tout ce taf
Mais c est pas fini



Je l ai carrément passé 2x au karscher car j en ai trouvé un qui pulse




J avais oublié ce que c est que de rouler en panda 4x4: tape cul, tout le temps l impression de rouler en 3ième ou 4ième sur la route, ça crapahute partout sans forcer

Demain matin j en connais un qui va s arracher les cheveux à taper le long rapport de CT

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Bonne chance .... j’espère que t'auras pas 2 pages

Merci, à une ligne près j en avais 2

La pollution est passé nickelle, je pensais pas, par contre j avais pas inspecté le train arrière et il m as trouvé du jeu dans les roulement et jeux à la direction. Gros déséquilibre de freinage arrière qui va vite être résolu dès que je sais ce que je peux monter en disque avec des étriers de 147 pour rester en 13 pouces si possible, sinon tant pis je passe au 14 pouces. Pour le reste pas de surprises.

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J ai parlé trop vite avec la Capricieuse...

Un soir dans la semaine j ai fait le calorstat, sauf que j ai du rincé tout le circuit car j ai mis du lave glace au lieu du ldr dans la pénombre



déjà, avec mon ancienne corsa, qui à sans doute 500 000km passés mais est en fin de vie



Qui est observateur ? On la suit à la trace...

Je l ai pris pour ballader un peu, en arrivant chez un pote la bad... de l huile de partout !!!!



J ai remis de l huile mais je le sens pas, j arrive pas à situer la fuite, juste sinon à hauteur du jdc et ça m inquiète. J espère que je ne vais pas devoir annulé l Italie, je vais m occupé de trouver l origine de ce merdier au plus vite possible !

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salut,as-tu trouvé cette fuite,bizarre?
Pour moi je poursuis le démontage(pas chaud,on a eu du mauvais temps).
Il faut que je finisses autrement !!!!!!!!!!!!.
Ne tant fais pas,je mets de côté. @+.