ITALIAN CARS CLUB

Bon impossible a enlever ces roulements de l'axe, j'en ai pété mon extracteur



Solution extreme: opération dremelle pour faire sauter les bagues:

Il n y a pas l air d avoir beaucoup de prise, et ces extracteur bas de gamme sont pas super solides et merdiques à l emploi. J ai ce modèle çi, gros mais puissamment bon !

http://i149.photobucket.com/albums/s49/ ... .38.32.jpg

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Pendant que la transmission centrale sèche, j'attaque les freins.
Pas le choix, c'est la totale:

La suite ... on vire tout et hop tout propre: roulement, machoire, cylindre et tambour ....





Il reste plus qu'a faire l'avant mais ca commence mal, j'ai pété la visse de purge de l'etrier

ça va etre tout beau tout propre, il y a ou pas un système de rattrapage automatique sur les freins arrières ?

Ta durite de frein à été vraisemblablement mal posé à ce que je vois, elle tortille ! Faut laisser libre la partie haute, visser en bas, et quand c est fini tu met la fourchette de blocage en haut et tu visses. Clé à tuyauté quasi obligatoire, t en trouve à 8e chez norauto et ça va c est durable en qualité.

Merde, elle as vrillé et t as la partie serrage conique qui est resté dans l étrier ? ça va etre délicat, faut s amuser ou dremel pour enlever les morceaux ou y allé très délicatement à la perceuse.

On se fait nos restau presque synchro, je devais faire ma purge ce matin mais trop de vent, j ai préféré finir une voiture au chaud dans un garage

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Bon avec moyanos, on se tire la boure .... C'est trop marrant, on en ai au même point.

Changement des tirants inferieurs, des petits amortisseurs Kayaba et silent bloc, rotules de directions, fusée et rotules, disques, etc .... il me manque des étriers de freins = visse de purge définitivement bloqué dedans et piston grippé



Des petits Adada a l’arrière aussi ... ca va tout seul a changer.

Hé, on as les mêmes Panda 4x4 blanches val d is ( 09/87 pour la mienne ), toi c est pour la crise de la quarantaine, moi pour mes 35 piges

Bien bien ! Kayaba c est de la bonne came de mon coté je garde mes vieux amortisseurs car il m en faut des souples pour les sauts, que ça tape pas trop fort à la réception.

T est chiant car t est contagieux: mes vis de purge aussi sont grippés, va falloir jouer du dégrippant et du chalumeau

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Titoili, si tu veux un étrier envoi moi un MP avec une photo que je regarde ce que j'ai en stock

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Panda Hobby 54 ch de 2001 verde ulivo détruite

Panda 750 Fire Estivale 34ch de 1992 bianco 210

Punto 1 60 SX 1994 grigio carbone



Fiat Panda " La voiture à malice "

C est les étriers standard, 4x4 et 4x2 c est pareil sauf pour la Selecta

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Moi elle est de Janvier 1988 ....
Pour les amortos, j'avais pas le choix, les 4 étaient un de point de refus au control technique.

Il va falloir que je change les 2 étriers de toutes façons, les pistons sont grippés ....

Par contre je vais appeler ma voiture "2 vis sur 3" car plus je change les pièces, plus je rajoute des vis, il en manque toujours une ou deux

Panda63, je t'ai répondu en MP