ITALIAN CARS CLUB

Au départ l'idée de désolidariser l'arbre et le pont AR n'était pas lié à la consommation, mais surtout pour préserver les roulement de palier qui il y a encore 3 ans étaient introuvable en neuf , contrairement à aujourd'hui.
Et je trouve que sans la rotation de l'arbre il y a un peu moins de bruit et même peut-être de micro vibrations dans l'habitacle; je précise tout de suite que mon arbre est d'origine 100000 km, 3 raids et il ne présente pas de dysfonctionnement.
Ma conso. sur autoroute est de 7,8 litres, je n'arrive pas comme Christophe à 7 l , descendre à 7,5 est un exploit.
Mais en Tunisie, je consomme systématiquement presque 1 litres de plus que les copains en carburateur... ..allez comprendre .... ....non ! je reste en injection

Pour les pneus route, Il faudrait plutôt du 165/55/15 (conforme également pour le Ct )

Pour les pneus tout terrain, le 185/70r13 est très bien, c'a revient à placer du 165/70r14 comme Maya, mais en version légèrement plus large

Cette taille est placée entre la taille d'origine et la mienne en 185/65r14

Par contre, elle ne passera normalement pas le CT avec ces pneus

Question: où as tu trouvé des Fedima For en 185/70r13 ?

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Ai-je vraiment besoin de dire le fond de ma pensée ? ? ?

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

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tu fait ce que tu veut !
mais si je peu te donnée un bon conseil ne lime pas les canelures
sa va engendré un jeu exccesife rapidement ....du battement .... une usure rapides ..........arbre -moyeux = fuite d'huile !
il me semble avoir fait mes preuve dans ce domaine ........

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L'adhérence Absolue en Panda et sa Devise !
a eux sa première panda 4x4 en novembre 1983 !
Réalisateur de c'est propre blocage de différentiel avant et arriére !
SWAP moteur ALFA/FIAT/LANCIA 1242 cm3

Ca, je voudrais bien le savoir aussi!
As-tu un lien, un téléphone?

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Panda Young 1100ie Rosso Ravenna 2003, 54CV!!! Une des dernières! 114.000km


Transporter T4 TDI 88cv, 2002, ralloooooongé, 232.000km


La préparation au PandaRaid 2020

Victor, nettoyeur: 821 sujets éliminés!!

Non, c'est mieux que tu dise rien, sur le terrain une Ie; comprenez "carbu. amélioré" est plus souple, plus puissante, et plus coupleuse, bon un peu gourmande quand même, mais je suis en 14" quand les autres sont en 13" c'est peut-être aussi un début d'explication ..... et fiable avec ça

Mea culpa si j'ai donné de l'espoir à certain !!! C'était une pure suggestion de taille pour les F-OR Du coup, en pneus 13" en 185 style tout terrain, y'a qqch qui existe (osef du CT, c'est juste pour les sorties 4x4)?
Et Christophe, comment ça se fait que les 165/70x15" passent le contrôle avec 2" de plus?

Merci à powertec pour sa réponse, c'est clair qu'en y réfléchissant, les cannelures vont se faire limer très vite :/

Sinon vous voulez que je compte les points...? (Attention, je suis pas très intègre comme arbitre, j'ai une carbu!!! MDR)

Autrement, j'ai profité du mauvais temps du week end pour tomber l'essieu arrière et commencer à le remettre à neuf. Par contre, dès le départ j'ai rencontré un problème... Les raccords de freins étaient simplement soudés par la rouille. J'ai tout testé: antirouille phosphatant, dégrippant (laissé agir plus de 12h), chalumeau... Du coup, j'ai mis un coup de cutter au niveau du raccord souple, juste avant le T sur l'essieu (de toute façon il était craquelé et sera trop court suite à ma seconde rehausse!).
Bref, essieu tombé, démontage des moyeux / tambours, changement des pistons (fuyards) et surtout bonne dose d'antirouille puis grattage de tout ça au programme.

L'état au départ:


Voilà l'essieu et le raccord souple coupé:


Le même après un premier nettoyage:


L'intérieur des tambours:


Le tout une fois bien décapé:


Manquera qu'un bon coup de peinture antirouille sur tout ça demain et remontage ! Les durites de freins, je compte tout refaire à neuf une fois que l'avant sera lui aussi démonté. D'ailleurs, un grand merci à Eric pour les conseils

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ça brille comme du neuf !
Tu vas mettre quoi comme flexible, de quelle voiture ?

Je n'ai pas encore mesuré l'ancien mais je pense qu'il va me falloir 3cm mini en plus, il était déjà à son maxi avec l'essieu en suspension sous la caisse. Du coup, je comptais me pointer chez mon revendeur de pièces avec l'ancien pour vérifier les pas de vis et trouver le bon mais peut être qu'un des Pandiste du forum a-t'il déjà changé pour un plus long (je sais que Off-road l'a fait à l'avant) ?

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A priori, tu peux placer un flexible de roue avant en choisissant un modèle plus long

Pour la mienne, j'ai commandé un modèle standard pour roue avants, mais au final il fait la même longueur

Mais comme pour mes freins avant j'avais commandé des modèles plus long chez mister auto, du coups c'est possible de faire la même chose pour l'arrière

Sous réserve de vérifications (bientôt), il semble que les raccords soient les mêmes (diamètre de vis) à l'avant comme à l'arrière

A bientôt

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

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