ITALIAN CARS CLUB

je l'avais pas vu celui la, super bien fait ! moi suis en train d'en refaire un qui déborde par la cuve.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

alors toujours ton "trou"? j'ai le méme probléme...

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ALFA "156 SW" 120cv 1.6 distinctive 2003
viewtopic.php?f=38&t=18656

Salut
Le trou a pratiquement disparu avec ce nouveau carbu. Ce qui reste, je le met sur le compte d'une soupape qui ferme mal suite a un rodage réalisé avec des guides avec un jeu un peu excessif
Atchao

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moi j'ai augmenté la taille des gicleur de ralenti du premier corps et ca marche...

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ALFA "156 SW" 120cv 1.6 distinctive 2003
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Pourquoi pas, il faudra que j'essaye, mais pour l'instant Pandinette est sur cale pour corriger le carrossage du train avant suite a la réhausse.
Au fait sur quel auto et sur quel type de carbu as tu fait cette modif
Atchao

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LANCIA BETA 1600 BERLINE

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ALFA "156 SW" 120cv 1.6 distinctive 2003
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Bravo panderic31, c'est certainement un des plus beaux et des plus complets didacticiels que j'ai vu

A+
Alexandre

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Ciao !
Alexandre

Fulvia Zagato 1.3S S^1, Fulvia Zagato 1.3S S^2, Delta HF Integrale 16V



Faites attention au stress parce que: "Mieux vaux arriver en retard dans ce monde , qu'en avance dans l'autre. ..."

Mille merci
J'espère arriver a convaincre certain Injectionniste que le carbu c'est pas si mal et surtout très fiable.
Atchao

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Pfuittttttttt... Un injectionniste, c'est tétu...

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Salut les Pandistes!

Merci à Eric pour ce post, il m'a bien aidé dans la réfection de mon double corps, monté sur moteur A112 Abarth.
Quelques photos :





En plus du kit de réfection complet (papillons, joints, flotteur, gicleur, pompe de reprise), j'ai surfacé la semelle du carbu, bref j'étais sur que mon moteur allait tourner comme un horloge.

C'est le cas dés que je dépasse les 2000 tours, par contre au ralenti, la cata, irrégulier, et des a-coups à l'accélération, difficulté de revenir au régime de ralenti, calages, etc...
J'ai suivi le tuto, tenter de jouer sur la vis de richesse, rien n'y fait. Les symptomes font penser à une prise d'air, mais je ne vois pas d'où elle peut venir.
Une idée?

Sinon une piste peut être, je ne suis pas sur du sens de montage de cette pièce :

J'ai bien mis les plots vers l'extérieur, mais il y a deux orientations possibles.

Merci de votre aide!

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Une A112 sinon rien !!!!!