ITALIAN CARS CLUB

Hello,

J'ai enfin rentré un autre moteur 965cm3 déniché tout prés de chez moi Un vari coup de bol
Le voila en place dans l'atelier :

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Place au démontage pour estimer son état :
Chose peut commune sur une des tiges de culbuteur il manque le bout spérique

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Les coussinet de bielle sont un peu marqué

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Par contre les cylindres sont en pas trop mauvais état
Un peu marqué, certainement la trace des segments car le moteur est resté sans tourné un certain temps

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Aussi un peu de corosion mais bien moins que sur le moteur précedant

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J'ai aussi relevé le jeux cylindre piston est je suis à 8/100 sur les 4 cylindres. Donc juste un peu au dessus des 7/100 maxi préconisé par Fiat et en dessous des 10/100 sur le moteur précédant. Donc je vais partir sur ce bloc / piston pour remonter mon moteur.

J'ai récuperer les coussinets neuf, segments, pastille de sablage et pochette de joint moteur :

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J'ai commandé sur le net un honoir pour faire le déglaçage moi même ainsi qu'une pince à segment. Reste plus qu'a entendre pour poursuivre le remontage

Atchao

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cool, t'as de la vaine toi!

pour la tige, certainement une adaptation, ou un dépannage. par contre le poussoir doit en avoir pris un coup!

bon courage, m'enfin là ça va aller tout seul!

Hello, la suite des travaux.

Aprés démontage de l'arbre a came, la bague centrale monté en force sur le bloc moteur est HS
Donc je prend la décision de changer les 3 bagues de l'arbre à came. Si dessous un schéma d'arbre à came pour bien comprendre le montage

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Avant tout faire sauter avec un coup de marteau la pastille de sablage coté arrière

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Utilisation de la presse pour extraire les 2 bagues

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La bague centrale fautive

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L'ensemble démonté

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Maintenant reste a trouver des bagues neuves, pas facile mais sur Ebay j'en ai trouvé en Croatie.

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Donc opération inverse pour mettre en place les bagues neuves .... Mais surprise une fois emmanché le diamètre intérieur des bague est trop fort de 3 à 5/100 mm du coup impossible de monter l'arbre à came La long moment de solitude, les bagues sont-elles les bonnes .... en fait après recherche dans mes manuels Fiat, après montage il faut utiliser un outil spécifique pour réaléser les bagues en ligne, l'outil A.90326

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Bien entendu j'ai cherché sur Internet mais impossible de trouver cet outils, donc si quelqu'un peu me tuyauter sur cet outil ou un outil similaire je suis preneur.

En attendant de voir je suis partie sur une autre solution, j'ai utilisé des bagues d'occasion en bon état du 1ère bloc. Mais il à fallu quand même que je les ajustes car l'arbre à came était trop dur à tourner. J'ai utilisé de la pâte à roder de soupape avec l'aide d'une perceuse.

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Après une bonne après midi de rodage, l'arbre à came tourne sans point dur et avec un jeu identique au prescription constructeur.
Je prend quand même un risque avec cette méthode, mais si je ne trouve pas d'appareil dans le commerce à un prix abordable je crois que je vais tenter de rester comme ça Vous en penser quoi

Atchao

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le plus important c est de respecter les tolérances de jeu, autrement pour ta bague tu peux toujours la passé au tour à métaux, t as des outils pour passages fins comme ça

De la même façon que tu peux réduire une pièce au touret, tu peux avec un tour à métaux en usant de papier verre sur un support dur coulissant

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Hello,

Le hic c'est que je n'ai pas de tour sous la main

Atchao

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ta méthode de roder les bagues est provisoire, car tes paliers ne sont plus alignés.
pour reprendre tes bagues neuves va chez un rectifieur, en 5 minutes c'est fait, un coup d'alésoir avec arrosage et voilà,
si tu veut faire les choses bien, il y a certaines étapes incontournables...

Hello,


En effet je crois que je vais remonter les bagues neuves et aller chez le rectifieur.

Atchao

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C'est effectivement ce qu'il faut faire pour avoir un travail bien propre et ça, tu as l'air de bien connaître
Avant, mais c'était avant, on ne recevait qu'une orange à Noël, mais il y avait un tour dans beaucoup de garage !!!
Bonne continuation, c'est sûr que tu vas réussir

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Val d'Isère 1991 - 1000 50CV - [141 AE....] C'était avant...

sage décision

La solution c'est des bagues neuves alésées à la cote une fois montées, le fait même de les démonter peut les altérer, Je te conseille de racheter des bagues neuves, et d'aller chez Donat avec ton bloc et son arbre à cames afin qu'il procède au montage et au réalésage en fonction de l'arbre à came. l'achat de l'alésoir est aussi une option d'abord il faut le trouver ensuite le prix risque d'être salé et pour finir il y a le savoir faire.
La solution de mettre des bagues démontées d'un autre bloc ou même remettre les neuves que tu avais précédemment montées est assez scabreuse, car il est possible que le serrage excessif soit due à une déformation infime de la bague lors des diverses manips à la presse.