ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 06 Aoû 2018 7:09 
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jp2350 a écrit:
merci JP

_________________
Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Abarth SE025 Formula Italia 1972
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I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_


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MessagePosté: 06 Aoû 2018 16:46 
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Inscription: 24 Juil 2010 22:48
Messages: 817
archigraphe a écrit:
Salut Jean, notion de régularité sur ce rallye?
j'ai partagé sur le site facebook de notre challenge carto des hauts de France.


un mois avant :

le 1er Route du nord Classique VHR....FFSA

2 jours 450km dont une vingtaine de ZR, chronometrage Tripy.


Aucune notion de régularité au Sud Moselle Classic, uniquement des temps impartis.
Désolé pour les Routes du Nord, je préfère la Navigation (au road-book et/ou carto, avec éventuellement un peu de régul') à la régularité pure, qui m'ennuie depuis l'apparition des appareils tellement sophistiqués qu'ils dévalorisent à mon sens le rôle de l'équipier et ôtent une bonne partie du suspense... Et puis, tu sais, FFSA....... :wink:


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MessagePosté: 06 Aoû 2018 19:04 
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Inscription: 06 Jan 2009 10:00
Messages: 2235
Localisation: Roubaix dans le grand "NOÔOORD"
guizounet a écrit:
archigraphe a écrit:
Salut Jean, notion de régularité sur ce rallye?
j'ai partagé sur le site facebook de notre challenge carto des hauts de France.


un mois avant :

le 1er Route du nord Classique VHR....FFSA

2 jours 450km dont une vingtaine de ZR, chronometrage Tripy.


Aucune notion de régularité au Sud Moselle Classic, uniquement des temps impartis.
Désolé pour les Routes du Nord, je préfère la Navigation (au road-book et/ou carto, avec éventuellement un peu de régul') à la régularité pure, qui m'ennuie depuis l'apparition des appareils tellement sophistiqués qu'ils dévalorisent à mon sens le rôle de l'équipier et ôtent une bonne partie du suspense... Et puis, tu sais, FFSA....... :wink:


Oui grâce au Président de la Ligue des hauts de France, sans FFSA point de salut....j'en ai encore une experience douloureuse à ma derniére épreuve FFVE.

_________________
Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...
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Challenge Cartographique Nord Pas de Calais Somme http://challengecarto596280.jimdo.com

1er VHR Quesnoy sur Deule 18 novembre 2017: Epreuve FFVE de Régularité pour vehicule Historique contact.nordcar@gmail.com


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MessagePosté: 06 Aoû 2018 23:06 
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Inscription: 24 Juil 2010 22:48
Messages: 817
Je vais rabâcher... (mais ça, c'est de mon âge :wink:), la FFSA pour les épreuves sur routes fermées (course automobile), la FFVE pour les manifestations sur routes ouvertes (loisir), c'est ce que je défends.
Je ne vois pas pourquoi je dois payer, en plus de tout ce que nous prélève l'état, une licence pour rouler sur routes ouvertes, ce que je fais chaque jour...
Je ne vois pas en quoi un Commissaire Technique est nécessaire pour contrôler le fonctionnement de l'éclairage, du klaxon, l'usure des pneus et la présence d'un extincteur dans l'auto.
Je ne vois pas pourquoi un Directeur de Course est nécessaire pour ce qui n'est pas une course, certains organisateurs bénévoles s'en tirent très bien sans (désolé si tu as eu une mauvaise expérience, mais ça arrive aussi dans l'autre sens).
C'est un débat sans fin qui ne pourrait se terminer que lorsque chacune des parties y mettra du sien, et pour le moment, il semble que la FFSA songe surtout à mettre la main sur tout ce qui bouge (à quatre roues :lol:), à imposer des règles là où il en existe d'autres, et à en tirer profit...

Désolé, ça ne m'empêchera pas si nos routes se croisent, de t'offrir une tournée et de refaire le monde autour d'un verre :wink:


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