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MessagePosté: 25 Mai 2012 19:28 
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Inscription: 09 Nov 2011 14:29
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le mien,
identique ou presque ;) il fait 34.5 cm de diametre exterieur
je me demande de quel volant original ils sont issus

normalement le centre, c'est un serpent qui entoure une dague, faudrait que je le retrouve
cliquer pour agrandir
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Roulantes: Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1972 - Lanca Delta HF intégrale 16V 1989 - Audi S3 Sportback 2009 (la petite dernière)
Stock (Que vais-je en faire ?) :
Lancia Fulvia 1.3S 1973 - Peugeot 306 S16 BV6 1999 (655.000 Km)


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MessagePosté: 31 Mai 2012 20:02 
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Localisation: Val de Loire
zebulon58 a écrit:
hexen a écrit:
De mémoire le vrai 982 comme sur les abarth, se fait par augmentation de la course et non de l’alésage. Quand on passe en course longue le bloc du 903, il faut faire un petit usinage dans le bloc pour laisser un peu plus de place pour le passage des bielles.

là il est plus facile pour nous d'obtenir 982 en augmentant l'alésage et non la course, mais bon tant qu'on reste dans l'esprit de la 1000 OT :wink:

bonjour
pour rester quand-même dans l'esprit 1000 OT, il parait qu'on peut mettre le vilbrequin d'A112 Abarth dans le bloc 903
http://alfa-romeo-classique.forumactif. ... th-1000-tc
ce qui mettrait la course à la bonne cote 74 moyennant un usinage du bloc pour le passage des bielles
tu confirmes Stéphane ?
je préfère chercher ce vilbrequin plutot que le moteur complet, car le prix est dissuasif... :sm (1)
http://www.subito.it/accessori-auto/mot ... 826303.htm

pour les freins av, les disques sont les mêmes que ceux de Fiat 124, les étriers les plus performants étant ceux de 124 Volumex
dans le forum ci-dessus ils parlent d'étriers de Chrysler 180/2l, mais se montent-ils sur les disques de 124/850 ?

pour les freins ar, je garde les tambours d'origine :wink:

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http://lapchinencourse.hautetfort.com/ un siècle de passion automobile


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MessagePosté: 24 Oct 2012 23:02 
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Localisation: Val de Loire
bon, finalement j'ai acheté un moteur 1050cc d'A112 Abarth, bien moins cher que le 982cc, il restera plus qu'à le changer de sens de rotation.
la coque est dépouillée et sablée, on attend la livraison de l'arceau
des photos bientôt :wink:

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MessagePosté: 28 Oct 2012 23:32 
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Localisation: Val de Loire
essai à blanc des jantes Gotti

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la caisse est dépouillée

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MessagePosté: 29 Oct 2012 10:03 
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Localisation: Val de Loire
la caisse part au sablage

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MessagePosté: 30 Oct 2012 19:53 
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Messages: 1946
Localisation: Val de Loire
retour du sablage

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MessagePosté: 30 Oct 2012 20:15 
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Inscription: 16 Aoû 2008 18:43
Messages: 2458
Localisation: Sarthe
C'est là qu'on découvre la vérité !... et donc un peu de dentelle :?
Mais au moins, tu sais où tu en est.

Bon courage pour la suite :wink: .


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MessagePosté: 30 Oct 2012 23:28 
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Localisation: Val de Loire
oui rien de dramatique pour une Fiat de 1965 ! :lol: j'avais surtout peur pour les baies vitrées, mais elles sont intactes ouf :wink:

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MessagePosté: 08 Jan 2013 22:26 
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Messages: 1946
Localisation: Val de Loire
la caisse est apprêtée

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traçage de la prise d'air avant

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un peu de tolerie

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pose des supports de glissières

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pose du support de radiateur avant

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MessagePosté: 09 Jan 2013 8:50 
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Inscription: 22 Juil 2008 10:37
Messages: 2658
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ça avance :)

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Alfa Romeo Spider IV 1990
Alfa Romeo 75 Turbo Potenziata Numerata 1992
Alfa Romeo Giulia 2.2 180ch AT8 Lusso


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