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MessagePosté: 30 Mar 2012 23:08 
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Inscription: 27 Oct 2006 18:33
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Localisation: Val de Loire
je cherche un préparateur, si vous en connaissez un...

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viewtopic.php?f=138&t=31822 pour le circuit et la cote ; viewtopic.php?f=38&t=37668 pour transporter tout ça
http://lapchinencourse.hautetfort.com/ un siècle de passion automobile


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MessagePosté: 02 Avr 2012 23:05 
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Localisation: souvent partout, rarement nulle part!!!!! (Oise 60)
tout depend ce que tu veux faire
je peux t'eclairer et te faire qq choses sur culasse, vilo , VM..... pour commencer . Je veux bien te preparer ton bouilleur
au besoin 0682144022

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch

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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"


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MessagePosté: 03 Avr 2012 9:21 
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Inscription: 27 Oct 2006 18:33
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Localisation: Val de Loire
tu vas faire toi-même une réplique 2000 OT c'est ça ?
et tu es où ?

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MessagePosté: 05 Avr 2012 21:59 
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Inscription: 27 Oct 2006 18:33
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Localisation: Val de Loire
j'ai trouvé la pipe d'admission sur eb**.it pour carbu weber DCNF
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SA:FR:3160
et sans doute mon préparateur dans le dernier numéro de Rétrocourse, il est vers Nice... :D

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MessagePosté: 06 Avr 2012 8:47 
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Inscription: 27 Oct 2006 18:33
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Localisation: Val de Loire
je vais me préparer deux boites de vitesses, une avec le rapport de pont normal (plutot court) pour la cote, et une avec un rapport long pour le circuit en changeant le couple conique
j'aimerais bien intégrer l'amicale des Montagnards http://ccvh.jimdo.com/ pour participer à la coupe de france de la montagne VHC
l'intéret de la 1000 OT berlina par rapport au coupé est qu'elle pèse 100 kg de moins et que les caisses sont plus faciles à trouver et plus modiques, ça compte ! :mrgreen:

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MessagePosté: 06 Avr 2012 15:26 
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Inscription: 12 Fév 2006 19:33
Messages: 254
Localisation: le mans
Bonjour
Avant d acheter des pieces renseigne toi a un commissaire technique FFSA pour savoir exactement le groupe ou ta 850 est homloguee pour moi c est groupe 1 ou 2 tu va pas tirer grand chose en puissance


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MessagePosté: 06 Avr 2012 15:51 
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Localisation: Val de Loire
gjp a écrit:
Avant d acheter des pieces renseigne toi a un commissaire technique FFSA pour savoir exactement le groupe ou ta 850 est homloguee pour moi c est groupe 1 ou 2 tu va pas tirer grand chose en puissance

c'est le préparateur qui s'occupera de ça en fonction du cahier des charges VHC de la FFSA
les 1000 OT de l'époque étaient en 982 cc avec un seul carbu double corps, de quoi déjà bien s'amuser ! :wink:

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MessagePosté: 06 Avr 2012 17:22 
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Inscription: 12 Fév 2006 19:33
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Localisation: le mans
Pour homologuer une 1000 OT il faut que tu prouve a la ffsa que l auto a couru pendant sa periode
donc impossible avec une 850 de serie


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MessagePosté: 14 Avr 2012 12:12 
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Inscription: 27 Oct 2006 18:33
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Localisation: Val de Loire
bon alors je vais peut-être préparer un moteur 843 cc pourquoi pas, en plus il y a un classement à l'indice de performance en VHC ! :shock:
http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=3129&cat=docffsa
je rencontre un préparateur dans 15 jours à Magny-Cours aux Classic Days :wink:

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MessagePosté: 18 Avr 2012 22:27 
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zebulon58 a écrit:
tu vas faire toi-même une réplique 2000 OT c'est ça ?
et tu es où ?

c'est çà :wink: :wink: :wink: :wink:

je suis au nord de paris, proche de compiegne dans l'oise

alors ca avance ton projet?
t'as de nouvelle photo?

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